CARGONEWS

Pristatomi naujieji „Volvo FE“ ir „Volvo FL“ – darbui mieste ir priemiestyje

20_FE_Location

Naujuosius „Volvo FE“ ir „Volvo FL“ tapo dar lengviau vairuoti mieste, kur reikalingos greitos, sklandžios ir tausojančios aplinką transporto paslaugos. Sunkvežimiuose buvo patobulinta vairuotojo darbo vieta, o į „Volvo FL“ dabar gali būti montuojamas ir naujas keturių cilindrų, 5 litrų darbo tūrio variklis. 

Varikliai atitinka „Euro 6” reikalavimus

Efektyvesnį vairavimą užtikrina du nauji „Volvo Trucks“ aštuonių ir penkių litrų darbo tūrio varikliai.

Pristatomos trys 6 cilindrų, 7,7 l darbo tūrio naujojo D8 variklio versijos, kurių galia 320 AG/1200 Nm, 280 AG/1050 Nm ir 250 AG/950 Nm. Naujajame „Volvo FL“ gali būti montuojamas ir kompaktiškas 4 cilindrų D5 variklis. Tai 5,1 litro darbo tūrio, 240 AG/900 Nm ir 210 AG/800 Nm variklis.

Dėl didelio sukimo momento esant žemiems sūkiams abu varikliai idealiai tinka greitai, patogiai ir saugiai vairuoti miestuose ir priemiesčiuose. Todėl vairuotojai gali lengvai laikytis įtempto darbo grafiko ir atlikti daugybę gabenimo užduočių.

Šie varikliai atitinka naujus „Euro 6“ reikalavimus, bet jų degalų sąnaudos yra tokios pačios kaip ir „Euro 5“ variklių. Technologinis sprendimas dėl atitikimo „Euro 6“ reikalavimams yra atrankinės katalizės redukcijos (SCR), kintamos geometrijos turbinos, aušinamos EGR sistemos ir kietųjų dalelių filtro derinys.

Pasiūlyta automatizuota pavarų dėžė

Jėgos agregatų pasiūla papildyta ne tik dviem naujais varikliais, bet ir „I-Shift“ pavarų dėže, kuri dabar gali būti montuojama į naująjį „Volvo FE“.

Kita nauja vairuotojams naudinga funkcija – ESP (elektroninė stabilumo programa) – dabar yra standartinės „Volvo FE“ ir „Volvo FL“ įrangos sąraše. ESP padeda vairuotojui suvaldyti sunkvežimį kelyje, jam netikėtai arba smarkiai slystant kelyje.

Sukurtas 12 tonų segmentui

„Volvo Trucks“ pristato ir naują, išskirtinę 12 t „Volvo FL“ versiją. Tai itin konkurencingas modelis, pasižymintis galingiausiu varikliu šiame segmente (D5, keturi cilindrai, 240 AG) ir adaptuota „I-Sync“ pavarų dėže. Šio FL svoris yra 500 kg mažesnis nei tokio paties sunkvežimio su 6 cilindrų varikliu.

Kiekvienas sunkvežimio elementas yra gerai apgalvotas. Pavyzdžiui, dėl mažesnių ratų kabina yra žemiau penkiais centimetrais, o tai vairuotojui užtikrina geresnį aplinkos matomumą ir leidžia lengviau įlipti į kabiną ir išlipti iš jos.

Gerą aplinkos matomumą užtikrina priekiniai ir šoniniai veidrodžiai, taip pat galima užsisakyti papildomus langus kabinos šonuose, gale ir duryse.

Darniai įsilieja į aplinką

Pakeisto dizaino priekiniai žibintai ir charakteringos dienos šviesos pabrėžia naujųjų FL ir FE ryšį su kitais naujais „Volvo“ sunkvežimiais. Žibintai yra įtaisyti naujos formos bamperyje, sudarytame iš trijų dalių. Bamperio šonai yra plieniniai, o tai užtikrina tvirtumą ir nebrangų remontą.

Parengtis darbui

Naujuosiuose „Volvo FE“ ir „Volvo FL“ sunkvežimiuose įdiegtos modernios technologijos ir siūlomos paslaugos, užtikrinančios parengtį darbui. Sunkvežimio savininkas ir vairuotojas gali visą dėmesį skirti savo darbui, kai sunkvežimiu rūpinasi „Volvo Trucks“.

Pristatydami naujuosius „Volvo FE“ ir „Volvo FL“, „Volvo Trucks“ pasiūlė ir papildomų serviso paslaugų. Auksinė sutartis užtikrina techninę priežiūrą ir remontą, o tai garantuoja sunkvežimio parengtį darbui, kai tik jo prireikia.

Auksinė serviso sutartis suteikia galimybę stebėti sunkvežimio techninę būklę per atstumą, todėl „Volvo“ serviso darbuotojai žinos apie tam tikrų komponentų nusidėvėjimą. Tai leidžia užtikrinti, jog sunkvežimio remontas bus atliktas tik tada, kai to reikės, o techninė priežiūra bus atlikta, kai sunkvežimis nebus naudojamas krovinių gabenimui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0