CARGONEWS

Pristatytas “Linavos” įstatų pakeitimo projektas

Teises-komitetas_2014-10-28_1

Antradienį asociacijoje „Linava“ posėdžiavo Teisinių ir organizacinių reikalų komiteto nariai, daugiausia diskutavę apie atnaujintų asociacijos įstatų projektą. Komiteto pirmininko Erlando Mikėno teigimu, „Stabiliai asociacijos veiklai reikia saugiklių – pagrindinis tikslas būtų pasiekti, kad nepasikartotų tokie įvykiai, kaip dirbant buvusiems generaliniams sekretoriams Valdui Gyliui ir Ričardui Malkui. Teisinę bazę reikia sutvarkyti taip, kad būtų eliminuota galimybė dar kartą pakirsti asociacijos veiklos pamatus“. 

Naujųjų įstatų projektą – dvi redakcijas – komiteto nariams pristatė advokatų profesinės bendrijos „Magnusson ir partneriai“ advokatas Marius Liatukas. Įstatų pakeitimai asociacijai tiesiog būtini, nes dabartiniai neatitinka Lietuvos Respublikos asociacijų įstatymo, be to, juose esama nemažai probleminių punktų. Pakeitimai buvo ruošiami, vadovaujantis teisine pozicija, remiantis kitų asociacijų patirtimi ir jų įstatais.

Posėdyje vienbalsiai pritarta nuostatai, kad prezidiumo nariai būtų renkami regioniniuose vežėjų susirinkimuose, o Kongreso metu būtų tik tvirtinami jų įgaliojimai.

Ruošiantis artimiausiam Kongresui ir siekiant, kad jis būtų teisiškai tvarkingai organizuotas, posėdyje buvo aptarta, kokius dokumentus turėtų patvirtinti prezidiumas. M. Liatukas įpareigotas peržiūrėti prezidiumo darbo reglamentą, balsų skaičiavimo komisijos nuostatus, revizijos komisijos reglamentą, mandatų komisijos nuostatus. Laukiama išvados, ar šie dokumentai atitinka dabartinę įstatyminę bazę.

Svarstant LR asociacijų įstatymo nuostatas, dauguma komiteto narių pasisakė, kad būtina vadovautis šio įstatymo 8 straipsnio 4 dalimi, kurioje teigiama, kad asociacijos nariui gali atstovauti tik įmonės-narės vadovas, darbuotojas, akcininkas arba dalyvis.

Svečio teisėmis dalyvavusi prezidiumo narė Irina Stančinskaja iškėlė klausimą dėl skaitmeninio balsavimo. Komiteto nuomone, kad prie šio klausimo verta grįžti tuomet, kai asociacija bus išsprendusi prioritetines problemas dėl įstatyminės bazės ir veiklos optimizavimo.

Komitete pasikeista nuomonėmis dėl stojamojo nario mokesčio dydžio bei 1,3 koeficiento taikymo problemų.

Kitą komiteto posėdį numatyta surengti lapkričio 5 dieną.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0