Pranešama, kad vežėjai susiduria su problemomis (gauna nepagrįstas baudas), mokant už kelius Danijoje, kur pradėjo veikti nauja kelių mokesčių sistema.
Čia ir čia – patvirtinimas, kad betvarkė tęsiasi. Nepagrįstas baudas galima apskųsti: kaip tai padaryti – čia ir čia.
Nuo 2025 m. liepos 1 d. įsigalioja atnaujintas Danijos kelių naudotojo mokesčio įstatymas. Pagal naująją tvarką, sunkvežimiai virš 12 tonų, neįvykdę kelių naudotojo mokesčio reikalavimų, susidurs su bauda iki 9 000 Danijos kronų (apie 1 200 eurų) – tai dvigubai daugiau nei iki šiol.
Svarbu:
– OBE/OBU įrenginyje nurodytas valstybinis numeris turi sutapti su faktiniu transporto priemonės numeriu.
– Užsienio vežėjų sunkvežimiai, neatitinkantys naujų reikalavimų, gali būti neįleisti į Storebælt tiltą, jungiantį rytinę ir vakarinę Danijos dalis (bet su tuo yra niuansų).
Rekomenduojame visiems vežėjams, vykdantiems pervežimus Danijoje, kuo skubiau pasitikrinti mokėjimo įrenginius ir registracijos duomenis.
ITD kreipėsi į Europos Komisiją ir nori europinio verdikto. Europos Komisija paprašė Danijos valdžios paaiškinimo.
***
Pagaliau – Danijos transporto ministerija normalizavo situaciją su kelių mokesčiais. Jos sprendimo esmę ir patį sprendimą galima rasti – čia.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras