Projektas „Rail Baltica“: Lietuva tikisi Europos Komisijos palaikymo
2015-02-23
sumin.lt
166
Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius antradienį Briuselyje susitiks su Europos Komisijos (EK) transporto komisare Violeta Bulc. Susitikimo metu numatoma aptarti Lietuvai svarbius transporto srities klausimus, kurių vienas pagrindinių –„Rail Baltica“ projekto eiga ir finansavimo galimybės.
„Rail Baltica“ projektas yra labai svarbus tiek Lietuvai, tiek ir kitoms Baltijos šalims, siekiančioms didesnės integracijos į bendrą Europos transporto tinklą. Tam, kad šis
tarptautinės reikšmės projektas būtų sėkmingai įgyvendintas, reikalingos milžiniškos lėšos, kurių didžioji dalis – Europos Sąjungos investicijos. Šiuo klausimu tikimės
komisarės pritarimo ir palaikymo“, – sako susisiekimo ministras R. Sinkevičius.
Paraiška dėl šio projekto finansavimo EK turi būti pateikta iki š. m. vasario 26 d. Per bendrą įmonę Lietuva, Latvija ir Estija iš viso prašys apie 620 mln. eurų pagal programą
CEF (angl. Connecting Europe Facility).
Lietuva transporto srities projektams įgyvendinti iš EK savarankiškai ketina prašyti maždaug 165 mln. eurų paramos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras