CARGONEWS

R.Vaštakas: oro bendroves domina Lietuva, nė vienai išskirtinių sąlygų nebus

2010-09-27 CargoNEWS 210 0
13258
Lietuva sukūrė patrauklias sąlygas kurtis oro bendrovių bazėms ir tai jau duoda rezultatų: su Latvijos "airBaltic" savininkais susijusi įmonė kitą pavasarį ketina pradėti skrydžius iš Vilniaus, savo bazes nori įkurti dar dvi neįvardijamos skrydžių bendrovės.
 
"Lietuva sudarė vienas geriausių, o gal ir pačias geriausias Europos Sąjungoje dirbti oro bendrovėms. Kalbamės tiek su Baltijos aviacijos sistemomis ("airBaltic" savininkų įmonė – BNS), tiek su dar dviem bendrovėmis. Visos yra laukiamos, tačiau nė vienai iš jų nebus sudarytos išskirtinės sąlygos", – BNS patvirtino susisiekimo viceministras Rimvydas Vaštakas.
Jis nesutiko atskleisti, kokios dar oro įmonės investuos Lietuvoje.
 
"Kol kas tai konfidenciali informacija, tačiau naujienų turėtų būti jau netrukus – per kelias savaites, mėnesį", – sakė R.Vaštakas.
Jo teigimu, oro bendrovėms dabar yra siūlomi patrauklūs tarifai, vyksta konkursai dėl 15 mln. litų padalijimo naujoms kryptims. Be to, anot R.Vaštako, Ūkio ministerija pasiryžusi kompensuoti dalį investicijų naujiems investuotojams.
"Jeigu nemažos investicijos, investuotojui gali būti kompensuota iki 5 mln. litų įdėtos sumos", – sakė R.Vaštakas.
Jo vertinimu, investicinės aplinkos paruošimo įdirbis duoda rezultatų.
 
Tarptautinis Vilniaus oro uostas yra pagrindinė bazė užsakomųjų ir reguliariųjų skrydžių bendrovei "Small Planet Airlines", taip pat "Star1 Airlines", kuri pastaruoju metu turi finansinių problemų.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0