Muitininkams įvedus prievolę iš trečiųjų šalių atvykstančių vilkikų vairuotojams deklaruoti bakuose įvežamą degalų kiekį, pastebima, kad vežėjai linkę gudrauti.
Muitinės departamento generalinio direktoriaus pavaduotojas Jonas Miškinis dienraščiui „Verslo žinios” nurodė, kad dalis vežėjų, atvykę į Lietuvą per Baltarusiją, vėliau bando išvykti ne per Lietuvos ir Baltarusijos postus, o per gretimas valstybes, tad ūgtelėjo eilės Latvijos ir Lenkijos pasienio postuose į Rytus.
Nustatyta ir daugiau nei dešimt atvejų, kai vežėjai buvo išpylę dalį degalų ir buvo priversti susimokėtis mokesčius. Buvo ir tokių atvejų, kai vietoje dyzelino buvo įpilta vandens arba dyzelinas atskiestas.
Primename, kad nuo vasario 14 d., visuose pasienio postuose muitinės pareigūnai gali reikalauti iš krovininių transporto priemonių vairuotojų raštu deklaruoti įvežamus degalus, esančius transporto priemonės kuro talpyklose.
Nesankcionuotas degalų išpylimas bei neleistina prekyba įvežtais degalais, esančiais transporto priemonės kuro talpyklose, baudžiama teisės aktų nustatyta tvarka.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
"Buvo ir tokių atvejų, kai vietoje dyzelino buvo įpilta vandens arba dyzelinas atskiestas". Kas čia per naujovė?? Nežinojau , mšina važiuoja per pusę atskiestu dyzelinu su vandeniu.. Tai va kur pasirodo galima sutaupyt.. O aš vis galvojau, kodėl tokie frachtai maži, vežėjai vistiek veža. Pasirodo gi ant vandens galima važiuot!!! Čia tai bent atradimas!!!
Jūsų komentaras