CARGONEWS

Renkama nauja grupė FIATA ekspeditoriaus diplomui gauti

11437

Ekspeditorius – tai transporto architektas, kuris parenka ir pasiūlo klientui kaip greitai, saugiai ir kuo mažesniais kaštais pargabenti krovinį. Žaibišku greičiu besivystantis transporto ekspedicinis verslas reikalauja ypatingo lankstumo ir kvalifikacinių sugebėjimų tam, kad išlaikytų nenutrūkstamą tiekimo grandinę.
 

 Lietuvos nacionalinė ekspeditorių asociacija „LINEKA“, siekdama išlaikyti Lietuvos transporto pramonės profesionalumą, kartu su Tarptautine teisės ir verslo aukštąja mokykla (TTVAM), organizuoja kvalifikacijos kėlimo kursus FIATA ekspeditoriaus diplomui gauti.

 

 Asociacija „LINEKA“ jau nuo 1994-ųjų metų yra Taprtautinės ekspeditorių asociacijų federacijos FIATA narė. FIATA yra pasaulyje didžiausia transporto sektoriaus nevyriausybinė organizacija, kurios tikslai tarptautiniu mastu vienyti ekspedijavimo industriją, atstovauti, remti ir ginti industrijos interesus bei pagerinti ekspeditorių teikiamą paslaugų kokybę.

 

 1998 metais pasauliniame FIATA kongrese Sidnėjuje asociacijai „LINEKA“ buvo įteiktas FIATA sertifikatas, suteikiantis teisę organizuoti mokymus tarptautiniam FIATA ekspeditoriaus diplomui gauti.

 

Mokymų programa, pagal FIATA standartus, turi būti atnaujinama ir kas ketveri metai pakartotinai akredituojama. 2010-ųjų metų spalio mėnesį, FIATA pasauliniame kongrese, Bankoke, asociacija „LINEKA“ akreditavo virš 500 akademinių valandų išplėstą mokymų programą, apimančią 15 skirtingų modulių. Kiekvieną modulį sudaro teorinės paskaitos, seminarai-praktikumai, atvejų analizė, bei individualus klausytojo darbas. Modulis baigiamas egzaminu. 

 

Kursai prasideda rugsėjo 27 d. Mokymų kaina už pirmą kursų ketvirtį – 3 000 Lt. 

 

Modulių turinys:

 

Modulis I. Bendros žinios apie transporto sistemą.
Modulis II. Tarptautiniai finansai, apskaita ir mokesčiai.
Modulis III. Atsakomybės draudimas
Modulis IV. Muitinės veikla
Modulis V. Tiekimo grandinė
Modulis VI. Sandėlių veikla ir sandėliavimas
Modulis VII. Logistikos centrai
Modulis VIII. Kelių transportas
Modulis IX. Geležinkelių transportas
Modulis X. Vandens transportas
Modulis XI. Oro transportas
Modulis XII. Multimodalūs, intermodalūs vežimai
Modulis XIII. Ypatingų krovinių vežimas
Modulis XIV. Informaciniai srautai logistikoje
Modulis XV. Sauga ir saugumas

 Bendra mokymų programos trukmė – 12 mėnesių. Paskaitos vyks kas tris savaites –  antradieniais, trečiadieniais ir ketvirtadieniais nuo 8.30 iki 17.30 val., TTVAM patalpose, Laisvės pr. 58, Vilnius.
 

 FIATA diplomas suteikia ekspeditoriui aukščiausią tarptautinę kvalifikaciją. Tai yra asmeninis (skiriamas ne įmonei, o darbuotojui) diplomas, išrašomas Ciuriche. 1996-2010 metų laikotarpiu FIATA ekspeditoriaus diplomų pasaulyje yra išduota daugiau kaip 6000. Lietuvoje šį tarptautinio pripažinimo kokybės sertifikatą turi virš 100 ekspeditorių.

 

 FIATA diplomas gaunamas tik išklausius visų 15 modulių kursą, išlaikius egzaminus, pagal kiekvieno modulio programą, bei parašius baigiamąjį darbą.

 

 Taip pat klausytojams suteikiama galimybė, pagal poreikį studijuoti ir atskirus modulius. Sėkmingai išlaikius pasirinkto modulio egzaminą, išduodamas TTVAM serifikatas. Modulius dėsto patyrę transporto srities specialistai-praktikai bei aukštos kvalifikacijos Tarptautinės teisės ir verslo aukštosios mokyklos dėstytojai.

 

 Kvalifikacinių kursų programa FIATA ekspeditoriaus diplomui gauti yra skirta transporto įmonių aukštesnio lygio vadovams, vadybininkams, vedantiesiems specialistams bei kitiems praktikams iš ekspedicinių įmonių, turintiems gerą praktinę patirtį vietinio ir tarptautinio ekspedijavimo versle.
 

 

Komentarai

Konstantin Karpickij 2011-09-07 13:27

Dirbu logistikoi 5-ius metus. Studijavau 4-us metus pagal visus situs modulius, apginiau diplomini darba. Gavau laipsni, ir del to kad diplome neparasyta FIATA arba LINEKA nesiskaitau specialistu? Kiek dar tokiu kaip as Lietuvoje.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0