Restruktūrizuojamoms įmonėms taikomas naujas teisinis reguliavimas padės išvengti bankroto
2010-10-08
CargoNEWS
367
Nuo šiol daugiau finansinių sunkumų turinčių įmonių galės išvengti bankroto ir tęsti veiklą, atsiskaityti su kreditoriais, išsaugoti darbo vietas. Nuo spalio mėnesio įsigaliojusia nauja Įmonių restruktūrizavimo įstatymo pakeitimo įstatymo redakcija sudaryta daugiau galimybių įmonėms pasinaudoti restruktūrizavimo teikiamomis galimybėmis. Pagal šį įstatymą pradedamoms restruktūrizuoti įmonėms bus taikomas naujas teisinis reguliavimas.
„Finansinių sunkumų turinti įmonė turi du kelius: bankroto ir restruktūrizavimo. Pastarasis įmonei reiškia galimybę išsaugoti tai, kas buvo sukurta, ir persitvarkyti, maksimaliai išnaudojant esamas galimybes, kad būtų išsaugotas tiek verslas, tiek darbo vietos“, – sako ūkio viceministras Rimantas Žylius.
Viena iš aktualiausių restruktūrizuojamų įmonių problemų – apyvartinių lėšų ir lėšų investicijoms trūkumas. Europos Sąjungos parama restruktūrizuojamoms įmonėms neteikiama, taip pat jos negali gauti ir UAB „Investicijų ir verslo garantijos“ garantijų. Pasak ūkio viceministro, įstatymu optimizuotas restruktūrizavimo procesas turėtų padėti spręsti restruktūrizuojamų įmonių galimybės skolintis klausimus ir kitas restruktūrizuojamam verslui aktualias problemas.
Svarbiausi įstatymo pakeitimai leis restruktūrizavimo bylą iškelti laiku, t. y. kol įmonė dar nėra beviltiškai įsiskolinusi ir gali išvengti bankroto. Šiuo tikslu nustatyta, kad įmonės restruktūrizavimo procesas gali būti pradėtas ne tik finansinių sunkumų jau turinčiai įmonei, bet ir tuomet, kai egzistuoja reali tikimybė, kad įmonė susidurs su sunkumais per artimiausius 3 mėnesius.
Įmonės restruktūrizavimo plano patvirtinimo ir sėkmingo restruktūrizavimo tikimybę padidins pailgintas restruktūrizavimo plano pateikimo teismui laikotarpis iki 6 mėnesių ir pagerinta kreditavimo aplinka: kreditoriai laikotarpiu iki plano patvirtinimo bendru su įmone susitarimu galės nestabdyti palūkanų skaičiavimo, taip restruktūrizavimo pradžia kreditoriams turėtų būti patrauklesnė. Restruktūrizavimo planui patvirtinti reikės 2/3 (vietoj 3/4) kreditorių balsų, o su įmone susijusių asmenų reikalavimai bus tenkinami paskiausiai.
Supaprastintai suteikiant restruktūrizavimo administravimo teisę panaikintas leidimų juridiniams asmenims, norintiems teikti restruktūrizavimo administravimo paslaugas asmenims, išdavimas, teisė teikti administravimo paslaugas jiems suteikiama įrašant į sąrašą. Išlaikiusiems egzaminą asmenims išduodami kvalifikaciją patvirtinantys pažymėjimai, kurie galioja neterminuotai. Neterminuotai galioja ir anksčiau terminuotam laikotarpiui išduoti ir įstatymo įsigaliojimo dieną galioję administratorių pažymėjimai.
Įteisinta ir restruktūrizavimo administratorių priežiūra, kuri padės išlaikyti restruktūrizavimo administravimo paslaugų teikimo kokybę.
Restruktūrizavimo procesą palengvina ir kitos naujos nuostatos dėl kreditorinių reikalavimų tenkinimo eilės ir tvarkos keitimo, dėl administratoriaus pakeitimo procedūrų supaprastinamo ir paspartinimo ir t. t.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras