CARGONEWS

Revizijos komisija: 2014 m. I-ojo pusmečio „Linavos“ finansinė veikla atnešė milijoninį nuostolį

shutterstock_190253579

Revizijos komisijos narės Alicija Monkevič ir Aušra Mecelienė atliko asociacijos „Linava“ ūkinės-finansinės veiklos patikrinimą. Buvo vertinamas laikotarpis nuo 2014 m. sausio 1 d. iki 2014 m. birželio 30 d.

Pagrindinis atliktos patikros tikslas – įvertinti, ar pirmąjį šių metų pusmetį buvo laikomasi Kongreso patvirtinto 2014 m. biudžeto, ar asociacijai priklausančių vežėjų surinkti pinigai buvo naudojami pagal paskirtį, ar tinkamai subalansuotos pajamos ir išlaidos.

Įvertinus pateiktus apskaitos registrus, ataskaitas, sutartis ir kitus dokumentus, buvo aptikta daug pažeidimų ir nepateisinamų išlaidų. „Laikotarpis iki Kongreso ypač išsiskyrė lėšų švaistymu. Išlaidos – tiesiog neįtikėtinos: biudžeto planas buvo viršytas maždaug milijonu litų“, – 2014 m. I-ą pusmetį apibendrina A. Monkevič.

Aiškinantis, kodėl susidarė tokia suma, visų pirma išskiriamas įgaliojimų viršijimas. Ataskaitoje teigiama, kad generalinis sekretorius R.Malkus, nuolat pažeisdamas Prezidiumo nutarimą, pasirašė daug didelės vertės, tačiau abejotinų ir nenaudingų sutarčių. Jos buvo sudarytos be Prezidiumo peržiūros ir pritarimo. Apstu atvejų, kai pinigai sumokėti, o jokių ataskaitų, įrodančių, kad paslaugos buvo atliktos, nepateikta.

Aušros Mecelienės nuomone, „Linavos“ finansų neteisėto panaudojimo priežastys yra kelios, iš kurių viena svarbiausių – nėra nustatyti aiškūs ir visiems Linavos nariams suprantami biudžeto formavimo principai. Jie neturėtų keistis atėjus naujam generaliniam sekretoriui ar naujai išrinktam prezidiumui. Dėl šios priežasties iki pat šių metų biudžetai neturi tęstinumo, vykdymo duomenys pateikiami bet kaip, dėl to neatspindėdavo pilnas piniginių srautų judėjimas, o faktinis pinigų likutis nesutapdavo su nurodytu pinigų likučiu biudžetuose. „Linava“ pastaruoju metu susiduria su finansiniais sunkumais, nes egzistuoja didžiulė problema dėl pinigų iššvaistymo ar neteisėto jų panaudojimo, kadangi atsakingi vadovai visiškai ignoruodavo Kongresuose patvirtintų biudžetų nuostatas. Tokio išlaidavimo akivaizdus pavyzdys – buvusio generalinio sekretoriaus R. Malkaus finansinė veikla „Linavoje“ per 2012-2014 metus“.

Revizijos komisijos pritarimu „Linavos“ prezidiumas kreipėsi į teisėsaugos institucijas dėl konkrečių asmenų atsakomybės už padarytus pažeidimus nustatymo.

„Revizijos komisija palaiko pradėtas struktūrines reformas ir veiklos optimitizavimą“, – teigia komisijos pirmininkė A. Monkevič, – „Dalyvaujant prezidiumo posėdžiuose, matosi, kad nauji vadovai rimtai susirūpino finansine drausme. Tikiuosi, kad susitvarkius su praeities problemomis bei slegiančia našta, revizijos komisijos ataskaitos neatrodys kaip nepabaigiamų nusikaltimų suvestinės“.

Naujai paskirtus sekretoriato darbuotojus Revizijos komisija skatina aktyviau pasiaiškinti ir pabandyti atsakyti į klausimą, kur ir dėl kokios priežasties dingo pagal anksčiau pateiktas biudžeto ataskaitas sutaupyti pinigai, kurių šiuo metu turėtų būti per 10 milijonų litų

„Kolegos manęs klausia: ar tokios situacijos nematė asociacijos prezidentas bei veikusi dauguma prezidiume? Manau, kad reiktų rasti atsakymą ir į šį klausimą,“- teigė A.Monkevič.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0