CARGONEWS

Rizikos vertintojai padės ekspeditoriams laiku reaguoti į rinkos tendencijas

11143

Spalio 21 d. Lietuvos nacionalinė ekspeditorių ir logistų asociacija „Lineka“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su rizikos vertinimo ir skolų išieškojimo įmone  „Creditreform Lietuva“. Šis bendradarbiavimas turėtų padėti ekspeditoriams laiku reaguoti į rinkos pokyčius ir teisinga linkme nukreipti savo veiklą.


„Linekos“ prezidentas Tautginas Sankauskas įsitikinęs, kad periodiškai atnaujinama ir ekspeditoriams pateikiama informacija apie asociacijos atstovaujamą sektorių leis kurti palankesnį ekspeditorių įvaizdį ne tik Lietuvoje, bet ir užsienyje. Ne paslaptis, kad šalyje ekspedicinėmis įmonėmis pasitikima ne visada.


Romualdas Trumpa, UAB „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas asmens skolų registrui, teigia, kad ekspedijavimo ir logistikos įmonės yra viena iš sparčiausiai augančių ūkio šakų Lietuvoje, tačiau nereiktų pamiršti, kad jos bene labiausiai nukentėjo nuo krizės. „Taigi joms labai svarbu laiku gauti reikalingą ir tikslią informaciją. Detaliai analizuodami rinką, matysime, kokie sektoriai, kokios įmonės turi problemų. Logistikos apžvalgas  periodiškai atnaujinsime. O šią informaciją pateiksime logistikos specialistams“, – kalba R. Trumpa.


Anot jo, logistikos įmonės, naudodamosi „Creditreform Lietuva“ duomenimis, žinos, kokios įmonės, kokiuose ūkio sektoriuose steigiasi, kur verta ieškoti naujų klientų. Kitaip tariant, pateikiama analizė leis daryti mažiau klaidų versle ir daugiau uždirbti. Jei rinkoje situacija blogės ir apie tai logistai žinos nepavėluotai, jie galės iš anksto susiplanuoti, kaip išvengti nuostolių.


„Creditreform Lietuva“ vadovas Saulius Žilinskas įsitikinęs, jog tas, kuriam versle pasiseka padaryti mažiau klaidų, visada laimi. „Tarkime, jei ekspeditorius turi 10 klientų, o mūsų pateikta apžvalga rodys, kad keturi iš jų eina tam tikra kryptimi versle, gal ekspeditorius susimąstys ir nuspręs, kad su pastaraisiais verta gerinti verslo santykius“, – kalba S. Žilinskas.
 

T. Sankauskas pabrėžia, kad analitikų žvilgsnis leis „Linekai“ dar geriau įvertinti įmones, norinčias tapti asociacijos narėmis.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0