Reklamos kampanija, kurios pagrindiniame makete pavaizduotos moters krūtys, buvo apkaltinta dėl daugiau nei 500 avarijų, įvykusių per vieną dieną. Reklamos makete nėra daug vizualinių elementų – tik moters krūtys, kurių spenelius pridengia užrašas „Jie traukia“. Jis buvo priklijuotas prie 30 sunkvežimių, kurie visą dieną važinėjo Maskvoje.
Sunkvežimiai neatsigynė dėmesio, o aplink juos važiavę vairuotojai lengvai prarasdavo koncentraciją. 30 sunkvežimių su maketais buvo apkaltinti sukėlę 517 avarijų vos per vieną dieną – tai daugiau nei po 17 eismo įvykių vienai transporto priemonei.
Reklamos agentūros eksperimentas iš pradžių ėjosi puikiai, tačiau vos po kelių valandų sunkvežimius pradėjo stabdyti milicininkai. Pareigūnai neleisdavo sunkvežimiams pajudėti tol, kol reklaminiai maketai nebūdavo nuplėšti.
„Aš važiavau į susitikimą kai pamačiau sunkvežimį, ant kurio – nuotrauka su didžiulėmis krūtimis. Iškart po to man į užpakalį įsirėžė kitas automobilis, kurio vairuotoją iš vėžių išmušė tas pats sunkvežimis“, – pasakojo 35-erių maskvietis Ildaras Jurievas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras