CARGONEWS

RST ketina Vilniuje atjungti elektrą gatvėms apšviesti ir troleibusams

14570
Dėl Vilniaus miesto savivaldybės skolų,  elektrą miestui tiekianti bendrovė „Rytų skirstomieji tinklai“ (RST) gali išjungti gatvių apšvietimą mieste ir troleibusų pastotes.
 
Vilniaus miestio savivaldybė RST yra skolinga apie 2,2 mln. Lt, „Vilniaus troleibusai“ – 1,53 mln. Lt. Vilniaus vicemeras R. Adomavičius teigia, RST Vilniaus gatvių apšvietimą grasino pradėti išjunginėti nuo šio antradienio, o troleibusų traukos pastotes – nuo sekmadienio. Bet vicemeras ramina, kad iki kitos savaitės pabaigos sutarta neišjungti nei apšvietimo, nei troleibusų traukos pastočių.
„Su RST sutarėme, kad iki sausio 15 dienos RST nedarytų jokių atjungimų, kol iki to laiko neišsiaiškinsime situacijos. Iki to laiko RST lauks mūsų pasiūlymo, kaip mes galime sumokėti minėtas sumas“, – sakė jis. Antradienį bendrovei buvo pažadėta sumokėti trečdalį skolos iki sausio 15 d.
Dega kas trečias žibintas
Pasak R. Adomavičiaus, taupydamas Vilnius nuo balandžio mėnėsio visose miesto gatvėse išjungė kas trečią žibintą. Tai esą leido sutaupyti apie 1 mln. Lt.
„Tačiau buvome priversti kai kuriose gatvėse įjungti visus žibintus, nes kai kurie kiemai tapo per tamsūs ir tai ėmė grėsti gyventojų saugumui. Esame parengę gatvių apšvietimo tinklų rekonstrukcijos planą.  Įvykdę rekonstrukciją, turėsime galimybes reguliuoti gatvių apšvietimą pagal valandas ir kitus parametrus, o tai leis kasmet sutaupyti apie 2 mln. Lt“, – tvirtina Vilniaus vicemeras.
Vilniaus miesto savivaldybė yra viena labiausiai įsiskolinusių iš visų šalies savivaldybių. Šiuo metu sostinės pečius slegia daugiau nei 700 mln. Lt skolos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0