Rusai grasina atimti krovinius iš Baltijos šalių uostų

Rusijos Ust Lugos uoste veikiantis naujas konteinerių terminalas ketina atimti krovinius iš daugelio Baltijos šalių uostų, pirmiausia – iš Rygos ir Talino, rašo DELFI.ee.

Apie tai interviu informacijos ir analizės agentūrai „PortNews“ sakė Rusijos kompanijos „Ust Lugos konteinerių terminalas“ generalinis direktorius Andrejus Bogdanovas.

Jis tikina, kad gandai apie krovinių stygių jau vienuolika mėnesių Rusijos Ust Lugos uoste veikiančiame naujajame konteinerių terminale yra gerokai perdėti. Šiomis dienomis iš terminalo į Nižnij Novgorodą pajudėjo antras konteinerius gabenantis traukinys.

A. Bogdanovas tvirtina, kad „Ust Lugos konteinerių terminalas“ artimiausioje ateityje ketina perimti krovinių, šiuo metu tranzitu keliaujančių per Rygą, Taliną ir kitus Baltijos šalių uostus, išskyrus Klaipėdą, perkrovimą.

– Kokie kroviniai numatomi „Ust Lugos konteinerių terminalo“ perspektyvoje? Kokią jų dalį sudarys tranzitiniai kroviniai?

– Mes pirmiausia tikimės krovinių, kurie dabar į Rusiją keliauja tranzitu per Baltijos šalių ir Suomijos uostus.

Sulyginus konteinerio pervežimo į Maskvą per Baltijos šalių ir Ust Lugos uostus kainas, geležinkelio tarifas iš Ust Lugos yra maždaug tūkstančiu dolerių mažesnis (vienam konteineriui) nei iš užsienio uostų. O jūrų frachtas daugmaž vienodas. Akivaizdu, kad krovinio savininkui atsiranda reali tūkstančio dolerių už vieną konteinerį nauda! Su mūsų krovinių tranzitu per Suomiją – maždaug ta pati istorija.

Be to, per Rusijos uostą keliaujantiems kroviniams negresia pavojus stoti į eilę sausumos pasienyje, ypač įtemptu žiemos sezonu.

Mes rimtai siekiame į Ust Lugos uostą pritraukti tranzitinių krovinių srautą iš Baltijos šalių, tarp jų ir Rusijos bei Kazachstano eksporto apimtis.

– Kokius Baltijos šalių terminalus vertinate kaip „Ust Lugos konteinerių terminalo“ konkurentus?

– „Ust Lugos konteinerių terminalo“ konkurentais yra visi Baltijos šalių terminalai, išskyrus, ko gero, tik Klaipėdos uostą. Šis uostas yra toliau už visus likusius nuo Rusijos sienų ir į jį orientuojasi daugiausia Baltarusijos ir Ukrainos krovinių savininkai.

Mes taikomės į krovinius, keliaujančius per Rygą ir Taliną. Kai baigsis greitkelio statyba, rimtų apimčių konteinerių išgabenimui iš Ust Lugos apribojimų nebeliks, o dėl transportavimo sausumos keliu kainų skirtumo „Ust Lugos konteinerių terminalo“ patrauklumas ginčų nekels. Šiandien šiuose kaimyniniuose uostuose daugiau nei pusė konteinerių – rusiški. Aš tokias apimtis vertinu maždaug 300 tūkstančių TEU (sąlyginių konteinerių vienetų) per metus.