Neabejojama, kad įsigaliojusi muitų sąjunga daugiausiai naudos duos Rusijai. Ji iki 2015 m. gaus apie 400 mlrd. JAV dolerių pelno.
Per ateinančius penkerius metus iš muitų sąjungos Baltarusija ir Kazachstanas uždirbs gerokai mažiau – apie 16–18 mlrd. JAV dolerių.
Sąjungos šalys prekėms taikys vienodus muitų tarifus. Dauguma iš jų bus paremti dabartiniais Rusijos tarifais.
Muitai didėja daugiau kaip 30 proc. lietuviškos kilmės eksporto.
Jau žinoma, kad muitai didėja į Rusiją įvežamiems mėsos konservams, avienai, arklienai, drabužių aksesuarams; mažėja elektronikos prekėms, tekstilei, kailiams.
Daugiau muitų reikės mokėti norint įvežti į Baltarusiją lengvuosius automobilius, mėsos produktus, metalo gaminius; mažiau – avalynę, kilimus, medicinos preparatus.
Į Kazachstaną brangiau bus įvežti medieną, automobilius, buitinę techniką, šaldymo įrangą; pigiau – medicininę įrangą, odos gaminius.
Ateityje gali būti sujungtos Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano rinkos – įvesta bendra valiuta.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras