Visi daržovių įvežimo iš ES į Rusiją apribojimai bus panaikinti rugpjūčio 9 dieną. Apie tai, kaip praneša „Interfax“, pareiškė vyriausiasis Rusijos sanitarijos gydytojas Genadijus Oniščenka.
Pasak jo, sprendimas buvo priimtas dėl to, kad ūmios žarnyno infekcijos protrūkis ES pasibaigė: paskutinis atvejis, kai žmogus susirgo žarnyno infekcija dėl daržovių vartojimo, ES šalyse buvo užfiksuotas liepos 26-ąją.
Rusijos vartotojų teisių priežiūros tarnyba „Rospotrebnadzor“ birželio 2 dieną uždraudė visų daržovių tiekimą iš ES į Rusiją. Draudimas importuoti daržoves iš ES buvo susijęs su žarnyno infekcijos protrūkiu Europos Sąjungoje. ES kritikavo šį „Rospotrebnadzor“ sprendimą ir perspėjo, kad tokios Rusijos priemonės gali apsunkinti Rusijos prisijungimą prie Pasaulio prekybos organizacijos (PPO).
Birželio 10 d. paaiškėjo, kad „Rospotrebnadzor“ leis importuoti kai kurias daržovių rūšis iš tam tikrų Europos Sąjungos šalių, o birželio pabaigoje Rusijos valdininkai susitarė su Europos valdininkais, kokiu pagrindu bus leidžiamas importas. Galiausiai „Rospotrebnadzor“ nutarė palaipsniui leisti daržovių importą iš tam tikrų šalių – tarp jų, Olandijos, Danijos, Belgijos, kt.
Federalinės muitų tarnybos duomenimis, 2011 m. birželį į Rusiją buvo įvežta daržovių iš viso už 254 mln. dolerių – tai 38 proc. mažiau nei gegužę.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras