Rusijos žemieji parlamento rūmai antradienį po 18 metų trukusių derybų per balsavimą pritarė stojimo į Pasaulio prekybos organizaciją (PPO) sutarčiai.
Didžiąja dauguma balsų žemieji parlamento rūmai patvirtino Rusijos stojimą į PPO. Praėjusį gruodį Maskva ir PPO sudarė susitarimą, pagal kurį Rusija įsipareigoja sumažinti importo tarifus ir užsienio investicijoms atverti svarbiausius ekonomikos sektorius.
Rusijos 1,9 trilijono JAV dolerių vertinama ekonomika, praėjus 30 dienų po sutarties pasirašymo, oficialiai taps 156-ąja PPO nare.
Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas ilgą laiką prieštaringai vertino stojimą į PPO, tačiau kai šalies ekonomika patyrė smūgį dėl pasaulinio nuosmukio 2008-2009 metais, jis pakeitė savo požiūrį.
Kreipdamasi į Valstybės Dūmą ekonomikos ministras Andrejus Belousovas teigė, kad nors tapimas PPO nare yra rizikingas, vis dėlto šalis patirs daugiau naudos, konkrečiai – vartotojai turės didesnį prekių pasirinkimą, kokybę ir kainų įvairovę.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras