CARGONEWS

Rusija pratęsė TIR knygelių ir ASMAP garantijų galiojimą

TIR-Plate-800x500

Rusijos prezidentas V. Putinas pasirašė dokumentus, kurie turi užtikrinti Tarptautinės Muitinės konvencijos dėl krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR Konvencijos) galiojimą Rusijos Federacijos teritorijoje.

V. Putinas įpareigojo Rusijos vyriausybę iki vasario pabaigos užtikrinti TIR Konvencijos ir susitarimų su Rusijos tarptautinių kelių vežėjų asociacija (ASMAP) galiojimą Rusijos teritorijoje. Vėliau turi būti nuspręsta, kokia institucija teiks nacionalines Rusijos garantijas, ir su ja bus pasirašyta atitinkama sutartis.

Iki birželio Rusijos vyriausybė privalo imtis visų būtinų priemonių tam, kad būtų nuspręsta, kokia institucija atliks nacionalinio garanto funkcijas TIR Konvencijos rėmuose, ir užtikrinti, kad į sutartį su šia institucija būtų įtraukti įsipareigojimai, numatantys didesnę susitariančiųjų šalių atsakomybę, vežant krovinius pagal muitinės tranzito procedūrą. Iki kovo Rusijos ministrų kabinetas privalo užtikrinti Eurazijos ekonominės komisijos, Baltarusijos, Kazachstano ir Armėnijos bendradarbiavimą, siekiant susitarti dėl vieningos tranzito sistemos sukūrimo Muitų sąjungos erdvėje.

TIR sistema sukurta remiantis 1975 m. JTO Muitinės konvencijos nuostatomis dėl tarptautinio krovinių gabenimo. TIR knygelės garantuoja, kad bus sumokami muitinės mokesčiai, ir suteikia galimybę atlikti pasienio kontrolės procedūras supaprastinta tvarka. 2013 m. Rusija apribojo TIR knygelių naudojimą savo teritorijoje ir ketino nutraukti atitinkamą sutartį su ASMAP.

Vasario 20 d. Rusijos Federalinė muitinės tarnyba informavo ASMAP, jog sutarties dėl įsipareigojimų, susijusių su TIR Konvencija, nutraukimas nukeliamas į 2015 m. birželio 30 d. Todėl po 2015 m. vasario 28 d. TIR Konvencija ir atitinkamos ASMAP garantijos Rusijos Federacijos teritorijoje tebegalioja.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0