CARGONEWS

Rusija ratifikavo e-CMR konvencijos protokolą

timthumb (1)

Praėjusią savaitę Rusijos atsakingos institucijos pasirašė dekretą, kuriuo patvirtino e-CMR konvencijos protokolą.

Rusijos prisijungdama prie e-CMR protokolo parodo, kad stengiamasi didinti tarptautinę prekybą ir skatinti transporto sektoriaus konkurencingumą. E-CMR leidžia naudoti elektronines platformas, kurios mažina administracines išlaidas, užtikrina greitesnį ir patikimesnį apsikeitimą informacija. Rusijos transporto ministerija išreiškė norą dirbti su Tarptautine vežėjų sąjunga IRU ir išspręsti praktinius sistemos įvedimo klausimus. E-CMR įvedimas yra pirmas žingsnis link muitinės dokumentų, įskaitant ir TIR, skaitmenizavimo.

Trumpai apie e-CMR:

  • Lietuvoje Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvencijos (CMR) papildomas protokolas dėl elektroninio važtaraščio buvo priimtas 2008-02-20.
  • CMR konvencijos protokolas įsigaliojo 2011 m. birželio 4 d.. „Elektroninis važtaraštis“ – važtaraštis, kurį elektroninio pranešimo būdu perduoda vežėjas, siuntėjas ar bet kuri kita šalis, suinteresuota vykdyti vežimo sutartį, kuriai taikoma Konvencija, įskaitant išsamią informaciją, logiškai susietą su elektroniniu pranešimu, perduodamą kaip prisegami priedai ar kitu būdu susijusią su elektroniniu pranešimu, perduodamą kartu su juo ar vėliau taip, kaip elektroninio važtaraščio dalį.
  • Procedūros vyksta greičiau, galima išvengti su CMR kopijomis ir originalais susijusių ginčų.
  • Tarptautinė vežėjų asociacija IRU ragina visas valstybes priimti reikiamus teisės aktus ir ratifikuoti papildomą CMR konvencijos protokolą susijusi su elektronine šio dokumento forma. Vyriausybės taip pat turėtų suderinti techninius standartus susijusius su elektroniniu parašu, atpažinimo metodais ir kt.
  • Transporto įmonės naudodamos e-CMR duomenis saugo ir dalinasi su savo klientams elektroniniu būdu. Tokia sistema sumažina žmogiškojo faktoriaus klaidų tikimybę ir pagerina transporto operacijų efektyvumą.
  • Esminis sistemos pranašumas yra tas, kad vos tik krovinys pasiekia sandėlį, vežėjas iš karto gali pateikti sąskaitą už pervežimą, nes CMR dokumentas tą pačią akimirką būna užpildytas ir prieinamas visiems pervežime dalyvavusiems ūkio subjektams.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0