CARGONEWS

Rusijoje bus sukurtos vežėjų rizikos kategorijos

timthumb

“Linava” informuoja, kad kiekvienai bendrovei-importuotojai Rusijos muitininkai sukurs elektroninę dosjė . Bendrovės bus suskirstytos į penkias rizikos kategorijas. Nuo 2014 m. sausio tai padės kelis kartus padidinti „žaliojo sektoriaus“ bendrovių, kurioms galima bus pritaikyti pagreitintas muitinės kontrolės procedūras, kiekį. Šią informaciją pateikia Rusijos FMT rizikos ir operatyvinės kontrolės valdybos viršininkas Viačeslavas Goloskokovas.

Tai reiškia, kad muitininkai kelis kartus rečiau stabdys vilkikus kontrolei, nes naudosis rizikos valdymo sistema (RVS – СУР). Taip laiko ir pinigų sutaupys ne tik valstybė ir verslo sektorius, bet ir galutinis prekės gavėjas. Rizikos valdymo sistema skirta tik tarnybiniam naudojimui.

Jau vienerius metus Rusijos Federalinės muitinės tarnyboje (FMT) veikia bendrovių, susijusių su verslu užsienyje, skirstymo į kategorijas sistema. Sistemą sudaro sąžiningi importuotojai ir eksportuotojai, kuriuos galima tikrinti pasirinktinai. Dabar yra 237 organizacijos, kurios atitinka FMT įsakymus.

Dar viena naujovė – tai importuotojų orientacinis skirstymas į kategorijas. Tokiu atveju, prieš sprendimą suteikti supaprastintos kontrolės kategoriją, renkami duomenys apie prekes bei verslo eigą. Kiekvienos bendrovės muitinės operacijų istorija patikrinta pagal konkrečius kriterijus, naudojant vieningą muitinės automatizuotą informacinę sistemą (ЕАИС ТО). Informacija gaunama ir iš kitų valstybės institucijų.

2013 m. gruodžio mėnesį bus pristatyta atnaujinta sistema. Importuotojai ir eksportuotojai bus suskirstyti pagal penkias rizikos kategorijas: stabiliai mažos rizikos, mažos, saikingos rizikos, aukštos ir labai aukštos. Rizikos kategorija pagal pateiktus elektroninius duomenis bendrovei bus priskiriama automatiškai.

Nuo 2014 m. sausio 1 d. minėta sistema bus bandoma atskirose zonose. Įprasta, kad bandomaisiais poligonais tampa Šiaurės-Vakarų ir Centrinės federalinės sritys. Vėliau sistem bus naudojama visoje šalyje. Šiuo metu Rusijos FMT didžiausias rūpestis, ką daryti su tūkstančiais „vidutiniokų“, kurie nekrypsta nei į blogąją, nei į gerąją pusę, kaip kontroliuoti juos. Tad vyksta šių klausimų sprendimų paieška.

Pagrindinė sąlyga patekimo į mažos rizikos kategoriją – stabilus įstatymų vykdymas. Įmonėms nereikia rašyti jokių pareiškimų. Kategorija, atsižvelgiant į objektyvias charakteristikas, bus nustatyta automatiškai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0