Rusijoje parengtos metodinės įrodinėjimo rekomendacijos dėl tyčinio mokesčių nemokėjimo
2017-08-18
Linava.lt
196
Informuojame, kad Rusijos Federalinė mokesčių tarnyba ir Finansų ministerija parengė metodines įrodinėjimo rekomendacijas dėl tyčinio mokesčių nemokėjimo.
Pagal dabar galiojantį Rusijos teisinį reglamentavimą, tyčinis mokesčių nemokėjimas (dalinis sumokėjimas) mokesčių mokėtojui užtraukia baudą bei baudžiamąją atsakomybę atsakingiems asmenims. Naujai parengtose rekomendacijose yra apibrėžta tyčios sąvoka ir pateikiami įrodinėjimo metodai, schemos bei pavyzdžiai, kuriais gali būti įrodinėjami tyčiniai veiksmai. Baudžiamoji atsakomybė atsakingiems asmenims bus taikoma tik mokesčių institucijoms privalomai įrodžius ne tik nusikalstamos veikos įvykdymo faktą, tačiau ir atsakingų asmenų tyčinę valios formą. Mokesčių nusikaltimai pripažįstami įvykdyti tyčia, jei asmuo žinojo apie jo veiksmų (ar neveikimo) neteisėtą pobūdį ir norėjo ar sąmoningai leido atsirasti žalingoms tokių veiksmų (ar neveikimo) pasekmėms. Vadovaujantis rekomendacijomis, tyčinio mokesčių nemokėjimo pavyzdžiu yra laikomi mokesčių mokėtojo veiksmai, kurių tikslas – sukurti iškraipytus, dirbtinius sutartinius santykius: pagrindinių įmonės veiklų imitavimas, ekonomiškai nepagrįstų sandorių sudarymas, nepagrįstas mokesčių lengvatų taikymas ir kt.
Rekomendacijose taip pat pateikiamas sąrašas klausimų, susijusių su sandorio šalių pasirinkimu, sutarčių pasirašymo tvarka ir inventorizacija, kuriuos privalu išsiaiškinti įmonės vadovui ir darbuotojams.
Su metodinių rekomendacijų tekstu originalo kalba galite susipažinti paspaudę šią nuorodą.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras