Rusijos krizės metu vežėjų mokumu susirūpino tik degalų įmonės

“Linava” informuoja, kad labiausiai dėl mėnesį trukusių vežėjų sunkumų Rusijos pasienyje sunerimo degalų tiekimo įmonės – jų užklausų kiekis mokumui įvertinti ūgtelėjo sparčiausiai. Tuo tarpu kreditoriai iš bankų bei lizingo bendrovių, taip pat skolų išieškojimo įmonių kol kas nesiėmė aktyvesnio vežėjų mokumo tikrinimo.

Tokias tendencija rodo degalų, finansų ir skolų išieškojimo įmonių kreditų biure „Creditinfo“ atlikti mokumo patikrinimai, kuriais vertinta vežėjų būklė.

„Degalų pardavėjai gana operatyviai sureagavo į Rusijos pasienyje stringančius vilkikus bei ėmėsi aktyvesnio krovininio transporto įmonių būklės vertinimo. Degalinių bei tarptautinių degalų kortelių įmonėms šių metų rugsėjį pateikta 29% daugiau ataskaitų dėl vežėjų mokumo būklės nei rugpjūtį, o 2012 m. tais pačiais mėnesiais buvo fiksuotas nežymus ataskaitų sumažėjimas“, – sako Rasa Maskeliūnienė, kreditų biuro „Creditinfo“ vyriausioji kredito analitikė.

Degalų pardavėjų ūgtelėjusį nerimą iliustruoja ir tas faktas, kad 2013 m. rugsėjo antrąją pusę, palyginti su pirmąja, patikrinimų skaičius padidėjo 21%. Tai sutampa su Lietuvos vežėjams Rusijos pasienyje sugriežtintos kontrolės pradžia.

Pasak R. Maskeliūnienės, degalų tiekėjai, suteikdami kredito limitus krovininio transporto įmonėms, finansuoja jų apyvartinį kapitalą. Greita degalų sektoriaus reakcija į transporto įmonių sunkumus pasienyje yra natūrali, nes siekdamos išvengti nuostolių degalų bendrovės privalo priimti savalaikius sprendimus, tinkamai reaguoti į išaugusią riziką pagal vidines rizikos valdymo taisykles. Be to, ši reakcija daugiau sietina su kreditorių noru reguliariai matuoti įtemptu laikotarpiu galimai padažnėjusį verslo partnerių pulsą.

Bankininkai nebuvo aktyvūs

„Pagrindinių kreditorių – bankinio, lizingo bei skolų išieškojimo įmonių atliekami vežėjų būklės patikrinimai sugriežtintos kontrolės laikotarpiu nebuvo aktyvesni. Įsipareigojimai finansų įstaigoms paprastai yra ilgalaikiai, mokėjimai joms planuojami iš anksto. Todėl tikėtina, kad neramus periodas dideliu dėmesiu mokumo vertinimui pasižyminčiam finansų sektoriui rimtesnių būgštavimų dėl kredituotų įmonių būklės nesukėlė. Padidintos kontrolės laikotarpis taip pat buvo per trumpas, kad aktyvesnį vežėjų mokumo būklės tikrinimą pradėtų skolų išieškojimo įmonės“, – teigia kreditų biuro „Creditinfo“ vyriausioji kredito analitikė.

Laikinas pinigų srautų disbalansas krovininio transporto pradelstų skolų portfelyje kol kas neatsispindi – jo pokyčiai gali pasimatyti po mėnesio ar kelių. Vis dėlto, anot „Creditinfo“ analitikės, vargu ar skolų portfelio padidėjimas būtų vien tik sugriežtinto patikrinimo Rusijos pasienyje pasekmė. Krovininio transporto veikla yra savaime rizikinga, todėl likvidumo problemoms atsirasti yra gana daug priežasčių. Tai lemia ir dažnesnius nei daugelyje kitų sektorių mokėjimų sutrikimus.