Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija informuoja, kad nuo 2025 m. liepos 1 d. Sakartvele pradedamas įgyvendinti Vyriausybės nutarimas Nr. 18, kuriuo patvirtintos „Transporto priemonių patikros kelkraščių zonose taisyklės“. Patikros vyks šalies teritorijoje pagal oficialiai įteisintą teisinį reguliavimą.
Naujos taisyklės bus taikomos šių kategorijų transporto priemonėms:
- M2 ir M3 (keleivių vežimas),
- N1, N2, N3, O3 ir O4 (krovinių transportas ir priekabos/puspriekabės).
Pagrindinės tikrinimo sritys pagal naująjį reglamentą:
1. Pavojingų krovinių vežimo taisyklių laikymasis;
2. Vairuotojų darbo ir poilsio režimo laikymasis, tinkamas tachografo ir vairuotojo skaitmeninės kortelės naudojimas;
3. Transporto priemonių techninė būklė pagal nustatytus standartus;
4. Tinkamas prekių išdėstymas transporto priemonėje;
5. Tarptautinių transporto leidimų naudojimas (keleivių ir krovinių vežimui);
6. Tachografų ir greičio ribojimo įrenginių įrengimas, kalibravimas ir naudojimas;
7. Transporto priemonės svorio ir matmenų reikalavimų laikymasis.
Siekdama užtikrinti sklandų procesą ir išvengti galimų trikdžių transporto operacijoms, Sakartvelo Sausumos transporto agentūra kviečia visas šalis partnere informuoti savo vežėjus apie įsigaliojusias taisykles.
LINAVA rekomenduoja Lietuvos vežėjams, vykdantiems pervežimus Sakartvele, susipažinti su šiuo reguliavimu ir pasirengti galimoms patikroms kelyje.
Peržiūrėti originalų dokumentą anglų kalba galima – čia.
***
Daugiau apie bausmes už pažeidimus – čia.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras