CARGONEWS

Sankt Peterburge įvyko neeilinis Rusijos vežėjų posėdis

timthumb

“Linava” informuoja, kad spalio 16 d. Sankt Peterburge įvyko neeilinis Rusijos vežėjų posėdis, kuriame dalyvavo visų regionų vežėjai. Posėdyje aptarti klausimai dėl TIR sistemos Rusijoje išsaugojimo.

Posėdyje dalyvavo Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) TIR departamento vadovas Marek Retelski, kuris pristatė IRU poziciją. Jo teigimu, Rusijos Federalinės muitinės tarnybos (FMT) veiksmai pažeidžia TIR konvenciją. M. Retelski paragino remti Rusijos vežėjų asociacijos „Asmap” pastangas tęsti IRU TIR konvencijos veikimą Rusijoje, užtikrinti sklandžią užsienio prekybą ir apginti vežėjų interesus.

Rusijos vežėjų asociacijos „Asmap“ TIR departamento vedėjas M. V. Savin posėdyje pristatė, kokių priemonių imasi asociacija, siekdama spręsti susidariusią situaciją. Jis taip pat akcentavo, kad FMT šališkai skaičiuoja „Asmap“ skolą ir priminė, kad FMT atstovas aukščiausios TIR konvencijos institucijos – TIR Administracinio komiteto – susitikime buvo oficialiai paskelbęs, kad asociacijos skolos neegzistuoja.

M. V. Savin taip pat atkreipė dėmesį, kad asociacijoje „Asmap“ šių metų rugsėjį vienu metu buvo pradėti įvairūs neeiliniai įvairių reguliavimo institucijų – mokesčių inspekcijos, prokuratūros, užsienio valiutos keitimo kontrolės institucijos ir net medicinos ir pensijų draudimo fondų – patikrinimai. „Asmap“ vadovo Jevgenijaus Moskvičiovo teigimu, asociacijos veikla yra visiškai skaidri ir vykdoma griežtai laikantis privalomų teisės aktų, todėl ji yra atvira patikrinimams.

Asociacijos vadovas, kalbėdamas apie TIR sistemą, akcentavo, kad, griežti TIR procedūrų reikalavimai ir vieningas jų taikymas visose vežėjų asociacijose padėjo sustabdyti masinius muitinės pažeidimus, kurie buvo vykdomi ilgą laiką, todėl būtina šią sistemą išsaugoti.

Posėdyje dalyvavę Rusijos vežėjai taip pat pasmerkė FMT sprendimą apriboti Konvencijos taikymą Rusijos teritorijoje ir patvirtino būtinybę įgyvendinti tarptautinius susitarimus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0