Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis šiandien Lietuvoje viešinčiam Tarptautinės automobilių federacijos prezidentui Jean Todt pristatė Lietuvos iniciatyvas gerinant eismo saugą keliuose ir per pastaruosius keletą metų šalies padarytą pažangą šioje srityje.
Svečias itin palankiai įvertino eismo saugos Lietuvoje gerėjimą ir pasiektą rezultatą – per ketverius metus daugiau nei dvigubai sumažintą žuvusiųjų keliuose skaičių. Susitikimo metu taip pat aptarta švietėjiškos veiklos reikšmė gerinant eismo saugą, saugaus eismo propagavimo galimybės automobilių sporto renginiuose.
„Vos prieš keletą metų situacija šalyje pagal žuvusiųjų keliuose skaičių buvo blogiausia tarp Europos Sąjungos valstybių. Šiuo metu Lietuva yra padariusi didžiulę pažangą, kuri įvertinta ir tarptautiniu lygmeniu – už pasiekimus gerinant eismo saugą šiemet Lietuvai suteiktas Europos transporto saugumo tarybos apdovanojimas“, – sakė susisiekimo ministras E. Masiulis.
Ministro teigimu, suteiktas apdovanojimas džiugina, tačiau nenuramina – toliau yra intensyviai dirbama, kad eismo saugos situacija nuolat gerėtų. Svarbiausios priemonės, padedančios siekti šio tikslo, yra sugriežtinta atsakomybė už Kelių eismo taisyklių pažeidimus, kelių infrastruktūros gerinimas, diegiant inžinerines eismo saugos priemones, ypač „juodosiose dėmėse“, bei visuomenės švietimas.
Įgyvendindama Valstybinę saugaus eismo plėtros 2011–2017 m. programą, Lietuva siekia patekti į geriausiais rezultatais pasižyminčių Europos Sąjungos valstybių dešimtuką
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras