CARGONEWS

Sausio mėn. Italijoje automobilių pardavimai išaugo 30%

14373
Italijos automobilių rinka jau aštuntą mėnesį iš eilės rodo teigiamus rezultatus. Sausio mėnesį automobilių pardavimai šalyje išaugo 30,2% ir sudarė 206 341 mašinų. 
 
Kaip pažymi Italijos automobilių pramonės asociacija (ANFIA), nepaisant to, jog vyriausybės programa, skatinanti seną automobilį atiduoti į sąvartyną ir perkant naują gauti kompensaciją, baigėsi, vis dar juntama teigiama automobilių pardavimų dinamika. Taip yra ir dėl to, jog dar tebegalioja “premijinių automobilių programa” tiems, kurie paraiškas pateikė 2009 m. gruodį.  Tokia teigiama tendencija išsilaikys iki kovo mėnesio, po to ekspertai prognozuoja automobilių paklausos nuosmukį.

Pagal ANFIA prognozes, 2010 m. Italijos automobilių rinkoje bus 1,7 mln. transporto priemonių, t.y. 21% mažiau nei 2008 m. (2 mln. 158 tūkst. automobilių).

ANFIA duomenimis, vietiniai automobilių gamintojai, kurių rinkos dalis siekia apie 32,3% rinkos, remiantis sausio mėnesio rezultatais savo pardavimus padidino 30,6% iki 66 634 automobilių.

Užsienio gamintojų rezultatai panašūs – jų pardavimai padidėjo 30,3% iki 139 707 mašinų. 

Daugiausiai Italijoje parduodama “Fiat" markės automobilių, kurie sudaro 25,2% vietinės rinkos. Antroje vietoje – “Ford” (9,5%), trečioje "Volkswagen" (6,9%).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0