„Schmitz Cargobull“ žeria naujienas vežėjams (fotoreportažas)

2014-08-05 Vytautas Kleinauskas 915 0

Vokietijos puspriekabių gamintojas „Schmitz Cargobull“ artėjant didžiausiai komercinio transporto parodai rudenį Hanoveryje, supažindino žurnalistus su savo pasiekimais pastaraisiais metais, o taip pat pristatė ir keletą naujienų, kurios netrukus pasirodys rinkoje.

Nauja karta

Gamintojas pristato naujos kartos puspriekabės, kurios gaminamos pagal naujausias technologijas ir vežėjams siūlo įvairių sprendimų padedančių taupyti degalus bei laiką, o taip pat užtikrinti technikos patikimumą ir ilgaamžiškumą. „Genios“ vardu pasirodysianti produkcija naudos visus iki tol pasiteisinusius sprendimus, o taip pat pasiūlys vežėjams ir keletą naujovių.

Kurdamas šią kartą, gamintojas teigia, kad vadovaujasi trimis kertiniais kriterijais: kokybiška puspriekabė, naujausios technologijos ir geras techninis aptarnavimas.

Tai, kas Naujo?

Viena svarbiausių naujovių ir esminis “Genios” puspriekabių kartos išskirtinumas – „Schmitz Cargobull“ atsisako virinimo ir kniedyjimo technologijų. Net ir pagrindinės puspriekabės išilginės konstrukcijos nuo šiol yra lankstomos pagal naujausias technologijas iš vientisų metalo lakštų. Į šią liniją vokiečiai investavo 30 mln. eurų. Proceso metu metalas nėra kaitinamas, todėl nepraranda savo tvirtumo savybių. Naujieji konstrukcijos elementai tinka 95 proc. įvairių puspriekabių gamybai. Ši linija yra tik gamykloje Altenberge, tačiau jų gaminamos pagrindinės puspriekabės sijos bus gabenamos į kitas gamyklas kuriose surenkamos puspriekabės, taip pat ir į Panevėžyje įsikūrusią Vokietijos koncerno gamyklą.

Kniedes ir virinimo taškus taip pat keičia ir specialios technologijos varžtai. Visa tai daroma dėl galimybės lengviau ir greičiau atlikti puspriekabės ir priekabos priežiūrą bei paprastesnių serviso darbų.

Kompanija nuo 1935 iki 1999 m. gamino virinamos konstrukcijos puspriekabės, nuo 2000 pradėjo didelę dalį produkcijos kniedyti ir virinti, o nuo šių metų naujoji „Genios“ karta sujungiama ir tvirtinama tik varžtais.

Kita vežėjams siūloma naujovė – speciali itin neslidi tentinių puspriekabių danga. Jos slydimo trinties koeficientas aukštas ir siekia 0,6. Šiuos skaičius patvirtino testus atlikusios nepriklausomos laboratorijos.

Nesnaudžia vokiečiai tobulindami ir kitus aspektus. „Schmitz Cargobull“ jau senai vežėjams siūlo įsigyti puspriekabes su jų pačių sukurtomis ir gaminamomis ašimis. Tokių ašių pagaminta daugiau nei pusė milijono.

Patobulinta ir didelė dalis išorinių bei vidinių detalių, su kuriomis dalis vežėjų jau turėjo progą susipažinti – atidarymo ir uždarymo mechanizmai, stogo tentas, aerodinaminiai elementai. Vežėjams bus siūloma įsigyti puspriekabes, su prie jos galo montuojamu aerodinaminiu elementu, kuris leis sumažinti už transporto priemonės sukuriamą „vakuuminį maišą“ ir taupys degalus.

Šaldytuvai

Puspriekabės viduje galima rasti naujų ar patobulintų krovinių tvirtinimo sprendimų. Šaldytuvinėse puspriekabėse patobulintos grindys, kurias bus galima greičiau išvalyti, tačiau šios nepraras savo funkcionalumo. Šaldytuvinėse puspriekabėse yra galimybė sukurti dviejų ar trijų skirtingų temperatūrų reikalaujančius krovinių skyrius.

Kartu su puspriekabe, galima įsigyti ir „Schmitz Cargobull“ gaminamus šaldymo agregatus. Gamintojas teigia, kad tai yra patikimas ir patikrintas produktas, nors rinkoje jis pasirodė ir neseniai. Konstruojant jį stengtasi išvengti tokiems agregatams būdingų klaidų. Atsisakyta diržinės pavaros, tad šių agregatų priežiūra bus susijusi tik su tepalų keitimu vidiniame variklyje, kuris tiesiogiai suka generatorių, o jo energija naudojama šaldymui. Puspriekabės išorėje sumontuotas mechanizmas, kuris rodo koks kiekis degalų liko šaldymo agregato degalų bake bei ar pats agregatas yra įjungtas.

Telematika

Telematinės sistemos sunkvežimiuose jau nieko nebestebina. „Schmitz Cargobull“ teigia, kad ir puspriekabių pirkėjai vis dažniau įsigyja tokias sistemas. Sunkvežimiuose jos nuotoliniu būdu parodo kur yra transporto priemonė, degalų sąnaudas bei kitus junginio „galvos“ duomenis, tačiau informacijos apie puspriekabę dažniausiai nėra. Vokiečių gamintojo telematinė sistema iš esmės pateikia parko valdytojui visą reikalingą informaciją susijusią su puspriekabe ir kroviniu. Bendrą masę, temperatūrą, padangų slėgį bei kitus aspektus.

Tokios sistemos leidžia sumažinti ir „tuščių“ reisų skaičių. Tiesa, šiam tikslui pasiekti efektyviausia, kuomet visos auto parko puspriekabės turi šias sistemas.

Patikimumo vertinimas

Nors šios naujienos netrukus pasirodys rinkoje, gamintojo laboratorijoje ir specialiame testavimų centre buvo sugeneruotas puspriekabės ilgaamžiškumo testas. Simuliacijos būdu tikrinta koks bus puspriekabės atsparumas nuriedėjus 1 mln. km. Gamintojas tikina, kad didesnių problemų išvengta.

Kiekvienas sujungimo taškas buvo žymimas ir analizuojamas. Stebima ar nedidėja jo laisvumas.

Pinigai, gamyba, pozicijos

Kompanijos finansiniai rodikliais pastaraisiais metais gerėja. Nuo 2013 balandžio 1 d. iki šių metų kovo 31 d. apyvarta siekė 1,625 mlrd. eurų. Tai 9 proc. geresnis rodiklis nei analogišku periodu prieš metus. Pagamintų transporto priemonių skaičius išaugo nuo 40 616 iki 45 300 vnt., o 90 proc. jų yra puspriekabės.

Gausėjant užsakymams, teko priimti ir daugiau darbuotojų. Jų šiuo metu dirba beveik 3 500.

Kompanijai šiuo metu priklauso 28 proc. naujų puspriekabių ir priekabų Europos rinkos. Centrinės Europos rinkoje (į kurią patenka ir Lietuva) pozicijos dar stipresnės – 37 proc.