Šeimyninės rangos metodas. Vežėjų versija

Internete mirga liūdnų sunkvežimių vairuotojų žmonų istorijų, apie tai, koks sprangus gyvenimo etapas prasideda vyrui išvykus į tolimą reisą. „Vienišos žmonos“ likimas – laukti grįžtančio sutuoktinio ir absoliučiai viskuo rūpintis pačiai, pradedant nutrūktgalviais vaikais ir baigiant griūvančiais namų kampais. Tačiau egzistuoja ir kitas scenarijus – į kelią traukti kartu su savo vyru, bet ne kaip keleivei, o kaip lygiavertei darbo partnerei.

Daugelis įpratę sunkvežimio vairuotoju matyti vyrą, o jo žmoną įsivaizduoti, kaip namuose kantriai laukiančią, rūpestingą šeimininkę. Tačiau, ne tik užsienyje, bet ir Lietuvoje, galime rasti visiškai kitokių pavyzdžių.

Naktimis vairuoja moterys

Bendrovės „Gettrans“ direktorius Gediminas Kriaučionis teigia, kad tokia vairavimo šeimomis praktika – geras, patikrintas variantas. „Gettrans“ šiuo metu dirba penkios šeimos – į kelią kartu leidžiasi vyras ir žmona.

Praėjo jau beveik 10 metų, kai pirmą kartą vienas iš „Gettrans“ dirbančių vairuotojų pasiteiravo ar įmonėje kartu su juo galėtų dirbti žmona. Nors moteris turėjo visas reikiamas kategorijas, pažymėjimus ir mokėjo valdyti sunkvežimį, G. Kriaučionis prisipažino iš pradžių pasižiūrėjęs į tai gana skeptiškai. Tačiau susiklosčius palankioms aplinkybėms jis turėjęs progos įsitikinti, jog moteris prie sunkvežimio vairo niekuo nenusileidžia vyrams.

„Pamenu, kad vieną dieną apsidairiau aplinkui ir garažuose neradau nei vieno vairuotojo, o turėjome skubiai nuvaryti sunkvežimį techninei apžiūrai. Buvo likusi tik viena moteris, kuri nesvarstydama sutiko, sėdo prie vilkiko vairo ir nugabeno mus į techninės apžiūros centrą. Tada supratau, kad ji tikrai žino, ką daro, ir išmano savo darbą“, – patirtimi dalinosi „Gettrans“ direktorius.

Įdomi detalė, jog tokiuose šeimyniniuose duetuose dažniausiai daugiau uždirba moterys.

„Moterys dažniausiai vairuoja naktimis, kada kelias ramesnis. Pasileidi autostrada ir riedi, svarbiausia neužmigti. O juk žinote, kad naktį darbo valanda brangesnė“, – detales išduoda G. Kriaučionis.

Kadangi važiuojant dviese laikas dalinamas (4,5 val. vairuoja vienas, 4,5 val. – kitas ir vėl keičiasi), vyrai dažniausiai renkasi dieną. Būtent šeimos galva prisiima tą dalį, kada reikia atlikti sudėtingesnius manevrus – prisistumti prie rampos, pakrovimui ir t.t.

Niekuo nenusileidžia vyrų duetui

Galimybę dirbti kaip šeimyniniam duetui vairuotojams suteikia ir nauja technika. Sunkvežimiai dabar lengviau valdomi, daugelis funkcijų kompiuterizuota – juos patogu, paprasta ir lengva valdyti tiek vyrams, tiek moterims, nes realiai tam nereikia jokių didelių fizinių jėgų. Net patys geriausi profesionalai neberemontuoja sunkiasvorės technikos savo rankomis, bet užfiksavus, kokį nors gedimą, sunkvežimį gena tiesiai pas meistrus – juk kompiuterio rankomis nesutvarkysi.

„Lieka tik vairuoti, o tai ne ką prasčiau sugeba ir moterys“, – savo pasirinkimą įdarbinti šeimas aiškino pašnekovas.

Dažniausiai šeimyninis duetas – tai brandesnio amžiaus žmonės, jau užauginę vaikus. Tokios poros biudžetas padidėja, kadangi ir vyras, ir moteris gauna labai panašų, nemažą sunkvežimio vairuotojo darbo užmokestį.

Anot G. Kriaučionio, moters ir vyro duetas niekuo nenusileidžia dviejų vyrų vairuotojų duetui. Vairuoja taip pat gerai ir profesionaliai. Skirtumas tas, kad į sunkvežimio kabiną koją įkėlus damai beveik visuomet ji pradeda spindėti švara ir tvarka. Dailiosios lyties atstovės spėja ne tik vairuoti, bet ir tvarkytis bei gaminti maistą savo antrajai pusei.

„Šiuo metu eilėje į tokias darbo vietas laukia dar 3 sutuoktinių poros“, – pasakoja „Gettrans“ vadovas.

Dėl rinkoje susidariusios situacijos plėstis vežėjai neskuba, todėl visų norinčiųjų priimti tiesiog neturinti kur. Pasitaiko, kad šeimos surizikuoja ir renkasi darbą užsienio kompanijose, tokiu atveju įmonė jai ieško pamainos ir daugeliu atveju nesunkiai randa. Anot pašnekovo, vairuotojai susitinka poilsio aikštelėse, dalinasi patirtimi ir taip susigundo patys išmėginti tokį darbo su žmona (ar vyru) modelį.