Seminaras-konferencija apie naująją tranzito tvarką Rusijoje suilaukė didelio vežėjų dėmesio

Penktadienį Kaune vyko UAB „Tranzito paslaugų centras“ organizuotas praktinis seminaras-konferencija, skirta Lietuvos vežėjams aktualiu klausimu: „Alternatyvių muitinio tranzito priemonių užtikrinimas Rusijos Federacijoje“.

Konferenciją vedė ir pradžios žodį tarė UAB „Tranzito paslaugų centras“ direktoriaus pavaduotojas Eugenijus Malakauskas.

UAB „Tranzito paslaugų centras“ atlieka muitinės tarpininko funkcijas. Įmonė pradeda dirbti ir su naująją Rusijos tranzito sistema bei vežėjams teiks visas su ja susijusias paslaugas, tad į seminarą buvo pakviesti muitinės paslaugų ekspertai, kurie atsakė į pilnutėlėje salėje buvusių vežėjų klausimus.

Renginio metu savo įžvalgomis dėl naujosios tvarkos pasidalino Pskovo muitinės terminalo direktorius Aleksejus Frolovas, „Rostek – Tranzit“ valdybos narys Anatolijus Lapikas. Apie naujas muitinės sistemas kalbėjo „OOO Tamozennyje sistemy XXI“ atstovas Sergejus Lomako. Nemažai naudingos informacijos pateikė ir Rusijos Federacijos muitinės atstovas Pabaltijo šalims Vladislavas Novikovas.

Visi konferencijos dalyviai akcentavo, kad laidavimas nėra vienintelis būdas sėkmingai kirsti Rusijos sieną, tačiau tai yra greičiausia ir patogiausia priemonė tai padaryti.

Naudinga informacija vežėjams

Renginyje kalbėję ir į vežėjų klausimus atsakinėję transporto sektoriaus atstovai pateikė labai daug informacijos vežėjams, tačiau net ir jie pripažino, kad iki šiol yra neaiškumų dėl naujosios tvarkos ir tik praktika sudėlios visus taškus ant i.

Buvo akcentuojama, kad didžiausi vilkikų srautai pasienyje būna trečiadieniais ir šeštadieniais, o įsigaliojus naujajai tvarkai, spūstys pasienyje gali dar labiau išaugti, tad vežėjams buvo rekomenduojama vengti vykti į muitinę minėtomis dienomis.

Taip pat kalbėję muitinės procedūrų ekspertai buvo įsitikinę, kad jei puspriekabė atvykus į muitinę nebus užplombuota, tuomet pilna transporto priemonės patikra neišvengiama.

Važiuojančių su TIR knygele atveju, TIR knygelė turėtų būti uždaryta Rusijos pasienyje. Vykstantiems į Kazachstaną, ar tranzitu per NVS šalis, TIR knygelės nebus uždarinėjamos, tačiau Rusijoje teks naudotis numatytomis garantijomis.

A. Frolovas teigė, kad vežėjai kartais susiduria su nesąžiningais vairuotojais, kurie išpučia sąskaitas už muitinės tarpininkų paslaugas. A. Frolovas akcentavo, kad grynųjų pinigų jų įmonė už suteiktas paslaugas neima. Viskas vyksta pavedimu arba sumokama grynaisiais banke. Jis papasakojo apie atvejus, kuomet vairuotojai pateikdavo įmonėms padirbtus čekius su išgalvotomis sumomis už suteiktas paslaugas.

A.Lapikas siūlė vežėjams susitvarkyti visus formalumus iki atvykstant į pasienį. Vairuotojas atvykęs į pasienį gali tai padaryti ir čia, tačiau nespėjus tinkamai ar laiku užpildyti dokumentų, automobilis gali būti neįleistas į Rusiją.

Taip pat jis pabrėžė, kad įmonė ne tik sutvarko reikiamus dokumentus, tačiau ir padeda sėkmingai kirsti sieną. Būna atvejų, kuomet muitininkui ar pasieniečiui kyla tam tikrų klausimų dėl dokumentuose pateiktos informacijos, į kuriuos vairuotojas atsakyti negali. Tuomet įmonės specialistas bendraudamas su Rusijos pareigūnais padeda sėkmingai kirsti sieną.

Rusijos muitinės atstovas V. Novikovas vylėsi, jog vežėjai didelių problemų pasienyje nepatirs. Jis akcentavo, kad naujoji sistema yra pritaikyta kiekvienam konkrečiam kroviniui ir geriau nei TIR užtikrins reikiamų prievolių įvykdymą.

Kalbėdamas apie galimą chaosą pasienyje pirmosiomis savaitėmis, jis pateikė Ukrainos pavyzdį. Ten naujoji sistema pradėjo veikti nuo lapkričio 12 d. Jis sutiko, kad tuose pasienio postuose yra problemų, bet pabrėžė, kad jos labiau organizacinės. Vieni vežėjai gavo per mažai informacijos, kiti galvojo, kad vis tik sistema nesikeis. Dalis vežėjų atvyko nepasiruošę naujai tvarkai. Latvijos – Rusijos pasienyje, jo teigimu, situacija geresnė, nes daug daugiau laidavimo paslaugas teikiančių įmonių, o ir patys postai pralaidesni.

Muitinės atstovas patvirtino, kad jei krovinys su TIR knygele atvyksta į Rusiją per Baltarusiją bei nekelia įtarimų dėl pervežimo, o iš Baltarusijos pusės yra gauta informacija apie krovinį, tuomet jis bus forminamas ir tvarkomas vidinėje Rusijos muitinėje, tačiau neatmetė galimybės, kad jei krovinys bus sustabdytas iki muitinės, tuomet transporto priemonė gali būti sulaikyta, tol kol krovinys atitiks naujus Rusijos muitinės keliamus reikalavimus.