CARGONEWS

Sena vilkiko detalė gali būti nauja?

11671

„Volvo Trucks“, siekdama dar labiau prisidėti prie pasaulio išteklių ir vežėjų pinigų taupymo, siūlo naujovę vilkikų naudotų detalių rinkoje.

 
Pagal naujai sukurtą sistemą „Exchange parts“, kai kurios senos ir susidėvėjusios detalės yra atnaujinamos taip, kad atitiktų naujoms detalėms keliamus reikalavimus. Šios detalės bus pigesnės nei naujos.
 
Įprastai, kuomet įsigyjama naudota detalė, reikia susitaikyti su tuo, kad ji bus prastesnė nei nauja. Šiuo atveju skirtumas tas, kad „Volvo Trucks“ savo klientams siūlo lygiavertes detales. 
 
Atnaujinant naudotas dalis, sugražinama pirminė jų būklė, o kartais jos būna netgi patobulinamos pagal naujausius standartų reikalavimus. Kokybė ir techniniai reikalavimai lieka tokie patys, kaip ir naujoms detalėms, be to, įsigijęs tokią dalį, klientas taip pat gauna ir tokią pačią, kaip ir naujai daliai, garantiją. 
 
Tiesa, ne visos detalės gali būti atnaujinamos. Dažniausiai tai būna varikliai, oro kompresoriai, valdymo blokai, pavarų dėžės, turbokompresoriai, sankabos, purkštukai. 
 
Praktika
 
Atvykus į „Volvo“ servisą  ir nuodugniai atlikus vilkiko techninę analizę, meistrai nurodys, kurias dalis reiktų pakeisti. Vietoj susidėvėjusių gali būti pasiūlyta sumontuoti atnaujintą dalį, jei ją galima atnaujinti. Sumontavus detalę, vilkikas sėkmingai ir toliau rieda keliais. 
 
Senoji, susidėvėjusi detalė, įtraukiama į „Volvo Exchange parts“ sistemą ir yra įvertinama, ar ją galima panaudoti pakartotinai. Jei tai padaryti galima, ji siunčiama į gamyklą. 
 
Gamykloje meistrai susidėvėjusią detalę išrenka, kruopščiai viską išvalo ir atnaujina pagal naujausias specifikacijas. Su ja atliekami tokie patys išsamūs bandymai kaip ir su naujomis detalėmis ir tik juos įvykdžius ji keliauja atgal į servisą. 
 
Kitas klientas šią detalę įsigyja iš „Volvo“ serviso, jam palikdamas savo seną susidėvėjusią dalį. Ta detalė vėl keliauja į gamyklą, ir ratas sukasi iš naujo. 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0