CARGONEWS

Šiaulių oro uostas planuoja plėtrą

12772
Šiaulių oro uostas plėtros plane per artimiausius penkerius metus numatoma įrengti keleivių terminalą, plėtoti krovinių terminalus, sudarant galimybę ne tik eksportuoti, bet ir importuoti galvijus.
 
Pirmadienį Šiaulių savivaldybėje posėdžiavusi Šiaulių oro uosto darbo grupė, pritarusi rudenį parengtai galimybių studijai, pritarė ir oro uosto plėtojimo plano, kuris dar vadinamas “Master” planu, rengimui, rašo “Šiaulių kraštas”.
 
“Master” planas – labai svarbus dokumentas, numatantis strateginį oro uosto vystymąsi. Plane tiksliais brėžiniais bus numatoma, kaip ir kur parkuosis orlaiviai, kur bus pastatai ir privažiavimai prie jų”, – sakė Šiaulių oro uosto vadovo Romo Mikšys.
 
R.Mikšio teigimu, plane bus numatomas orlaivių judėjimo schemos, pastatų, aptarnavimo infrastruktūros vietos, žemės ribos. Numatomos trys pagrindinės oro uosto veiklos: keleivių terminalo, krovinių terminalų bei orlaivių aptarnavimo vietos.
 
Keleivių terminalas oro uoste jau baigiamas įrengti, bet tame pastate jis galės veikti tik 15 metų, vėliau pereis karinio oro uosto žiniai.
Darbo grupė taip pat pritarė, kad Šiaulių oro uostas ateityje galėtų ne tik eksportuoti, bet ir importuoti galvijus. Šiuo metu Šiaulių oro uostas pirmauja šalyje tarp galvijų eksportuotojų.
 
“Importuotume gyvūnus, ne tik galvijus. Pajuokausiu, jeigu, pavyzdžiui, Rygos oro uostas sugalvotų atsigabenti dramblį, dramblys galėtų į Rygą atvykti per mūsų oro uostą”, – sakė R. Mikšys.
 
Gyvūnų importui, pasak Šiaulių oro uosto vadovo, reikalingos karantinavimo paslaugos. Karantinas, pagal standartus, gali būti atliekamas 15 kilometrų spinduliu nuo oro uosto.
 
R. Mikšys teigė, kad eksporto rodikliai šiemet rekordiniai: “2008 metais perkrovėme 2050 tonų galvijų, šiemet planuojame perkrauti apie 2300 tonų”.
 
Kadangi oro uoste yra atidarytas muitinės terminalas, pasak R.Mikšio, atsirado galimybė per Šiaulių oro uostą gabenti ir kitas prekes.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0