Šiaulių viešojo logistikos centro steigimą spartins ES parama
2011-06-07
CargoNEWS
256
Susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio įsakymu Šiaulių viešojo logistikos centro (VLC) techninei dokumentacijai parengti skirta 1,45 mln. Lt Europos Sąjungos sanglaudos fondo parama. Planuojama, kad techninis projektas bus baigtas šių metų spalio mėnesį, o kitais metais prasidės logistikos centro statybos darbai.
„Šiaulių viešasis logistikos centras – vienas iš sparčiausiai Lietuvoje įgyvendinamų tokio pobūdžio projektų. Tai puikus pavyzdys, kai regiono pažangą lemia vietinės valdžios ir verslo aktyvumas“, – sakė susisiekimo ministras E. Masiulis.
Ministro teigimu, viešojo logistikos centro steigimas Šiauliuose leis užtikrinti efektyvią skirtingų transporto rūšių sąveiką, gerins transporto paslaugų kokybę, padės skatinti verslo plėtrą ir kurti naujas darbo vietas.
Viešąjį logistikos centrą numatoma steigti Šiaulių pramonės parko teritorijoje, greta Šiaulių oro uosto, tarptautinių geležinkelių ir automobilių kelių. Logistikos centras prisidės prie šalies transporto sistemos optimizavimo, skatins investicijas, sudarys palankias sąlygas aptarnauti tranzitinius krovinius.
2010 m. Šiaulių VLC pripažintas valstybei svarbiu ekonominiu projektu. Jo steigimą inicijavo Šiaulių miesto savivaldybė. Šio logistikos centro infrastruktūrai įrengti planuojama suteikti apie 33 mln. Lt Sanglaudos fondo paramos.
Valstybei svarbiais ekonominiais projektais taip pat yra pripažinti kuriami Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos viešieji logistikos centrai.
2007–2013 m. laikotarpiu šalies viešiesiems logistikos centrams steigti iš viso numatoma suteikti beveik 220 mln. Lt Sanglaudos fondo paramą. Projektai finansuojami pagal Ekonomikos augimo veiksmų programos priemonę „Transeuropinės reikšmės geležinkelio linijų modernizavimas ir plėtra, reikiamos infrastruktūros sukūrimas viešiesiems logistikos centrams steigti“.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras