Siekiama eliminuoti kliūtis “Rail Baltica” tiesimui iki Kauno
Vyriausybė siekia, kad nebūtų kliūčių Marijampolės ir kitoms savivaldybėms išduoti būtinas sąlygas, rengiant europinės vėžės geležinkelio “Rail Baltica” rekonstrukcijos projektus.
Vyriausybė antradienį pasitarime svarstė Susisiekimo ministerijos siūlymą pakeisti Lietuvos teritorijos bendrojo plano įgyvendinimo priemonių plano vieną priemonių, suderinant ją su Neatidėliotinų veiksmų, kuriuos būtina atlikti įgyvendinant projektą, planu.
Susisiekimo ministerija siekia įtvirtinti, kad plano pakeitime būtų konkrečiai įrašyta, jog tiesiant “Rail Baltica” rekonstruojamas esamas geležinkelis, tiesiamas nustatyto pločio vėžės geležinkelis arba sugretintas geležinkelio kelias.
2009 metų pabaigoje patvirtintas Neatidėliotinų veiksmų planas numato, kad bus parengtas geležinkelio ruožo Marijampolė-Kazlų Rūda-Kaunas techninis projektas. Marijampolės savivaldybė ilgai atsisakė nustatyti iš suteikti specialiuosius architektūros reikalavimus, motyvuodama tuo, kad dabartinės trasos rekonstrukcija nenumatyta Marijampolės bendrajame plane, nors Lietuvos teritorijos bendrojo plano įgyvendinimo priemonių plane numatyta atstatyti kelią nuo valstybės sienos su Lenkija iki Kazlų Rūdos per Šeštokus, kad traukiniai galėtų važiuoti 100 km per valandą greičiu., rašoma dokumente.
Anksčiau Marijampolės savivaldybė prieštaravo, jog “Rail Baltica” būtų nutiesta per miestą, greta senosios geležinkelio vėžės. Marijampolės savivaldybės atstovai kreipėsi į Vyriausybę, siūlydami suplanuoti papildomą geležinkelio atšaką šalia Marijampolės, kur bus kuriama laisvoji ekonominė zona (LEZ).
praėjusią savaitę iš esmės sutarta, kad naujoji vėžė eis šalia senosios – per Marijampolės miestą. Siekiant greičiau įgyvendinti projektą “Rail Baltica”, netrukus tikimasi pasirašyti trišalį susitarimą tarp Susisiekimo ministerijos, “Lietuvos geležinkelių” ir Marijampolės savivaldybės. Šią savaitę susitarimo projektą galbūt svarstys Marijampolės taryba.
Rugpjūtį atidaryta pirmoji ” Rail Baltica” atkarpa – maždaug 7 kilometrai kelio tarp Mockavos ir Šeštokų. Iki Kauno europine vėže, kuria domisi Lenkijos, Vokietijos vežėjai, bus galima važiuoti jau 2014-ųjų pabaigoje.
Bendras “Rail Baltica” trasos ilgis Lietuvoje – 335 kilometrų, geležinkelis sujungtų Lenkiją, Baltijos šalis ir Suomiją. Numatoma bendra projekto vertė Lietuvoje – apie 1,9 mlrd. litų, o atkarpos nuo Lenkijos sienos iki Kauno – apie 850 mln. litų.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras