Siekiama muitines aprūpinti rentgeno aparatais
2012-05-02
CargoNEWS
399
Mokslininkai atlikę tyrimus, nustatė, kad kai kuriose muitinėse transporto priemonių patikrai naudojami rentgeno aparatai ir jų panaudojimo tvarka nekenkia vairuotojų sveikatai. Tačiau tokie aparatai nėra labai populiarūs dėl jų kainos ir menamos įtakos sveikatai. Atsirado siūlymų įvesti muitinėse naudojamų rentgeno aparatų sertifikavimą. Teigiama, kad toks sertifikavimas paskatins muitines apsirūpinti „saugia“ įranga, o ši, savo ruožtu pagreitins ir padarys efektyvesnes sienos kirtimo procedūras.
Tarptautinė vežėjų asociacija IRU bendradarbiavo su mokslinėmis ir vairuotojų profsąjungų organizacijomis, bei tyrė muitinės sistemų keliamą pavojų darbuotojų sveikatai atliekant komercinių transporto priemonių patikrą.
Tyrimo metu nustatyta, kad naudojant rentgeno spindulių sistemas pagal instrukcijas, jokių sveikatai pavojingų padarinių nebūna. Taip pat ištirtos ir transporto priemonės. Radiacijos efektas po muitinės procedūrų yra nulinis, tai yra transporto priemonėje radiacijos lygis lieka toks pat, kaip ir prieš patikrinimą.
Taip pat tyrimo metu buvo pateiktas keletas pastebėjimų, kuriais turėtų vadovautis visos muitinės besinaudojančios tokiomis sistemomis.
• Įdiegti informacinius stendus, kurie informuotų apie tuo metu atliekamą rentgeno spindulių patikrą;
• Įdiegti skanavimo sistemų sertifikavimą;
• Nustatyti tarptautinį patikros rentgeno spinduliais standartą ir procedūras;
• Teikti daugiau informacinės sklaidos apie tokių sistemų naudojimą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras