CARGONEWS

SKUBU! Per Lietuvą bus draudžiama eksportuoti daugiau dvejopo naudojimo prekių (papildyta)

Vyriausybė pritarė Ekonomikos ir inovacijų ministerijos pasiūlymui į Nacionalinį kontroliuojamų dvejopo naudojimo prekių sąrašą papildomai įtraukti daugiau nei penkiasdešimties pozicijų ir subpozicijų dvejopo naudojimo prekių, kurios per Lietuvos teritoriją yra eksportuojamos pro Baltarusiją ir Rusiją daugiausiai į Vidurio Azijos šalis ir gali būti  naudojamos vykdant karo veiksmus Ukrainoje. 

„Siekdama riboti Rusijos ir Baltarusijos galimybes tęsti karo veiksmus Ukrainoje, keliančius grėsmę ir Lietuvos saugumui, Lietuva imasi ryžtingų veiksmų – ribosime dvejopo naudojimo prekių eksportą į trečiąsias šalis per Rusiją ir Baltarusiją. Sprendimas priimtas remiantis Europos Komisijos pateiktais duomenimis, kurie rodo, kad gerokai išaugo sankcionuotų prekių, kurios, tikėtina, naudojamos ginkluotei kare prieš Ukrainą, eksportas į Vidurio Azijos šalis“, – sako ekonomikos ir inovacijų ministrė Aušrinė Armonaitė.

Siekiant užkardyti sankcijų apėjimo schemas, realizuojamas per trečiosiose šalyse veikiančias susirūpinimą keliančias įmones, į Nacionalinį kontroliuojamų dvejopo naudojimo prekių sąrašą įtraukiamos papildomos dvejopo naudojimo prekės.

„Europos Sąjungai ir jos partnerėms uždraudus karinės įrangos ir dvejopo naudojimo prekių eksportą į Rusiją ir Baltarusiją, šalis agresorė pradėjo ieškoti kitų būdų įsigyti ginkluotės gamybai reikalingų prekių, kurios nepriskiriamos karinei įrangai, tačiau gali būti pritaikomos ginklų ir karinės įrangos gamyboje. Dėl šios priežasties Lietuva imasi iniciatyvos užkirsti kelią galimybėms apeiti Rusijai ir Baltarusijai taikomas sankcijas“, – teigia ekonomikos ir inovacijų viceministras Karolis Žemaitis.

Šiuo nutarimu Ekonomikos ir inovacijų ministerija įsipareigoja pranešti Europos Komisijai ir Europos Sąjungos valstybėms narėms apie nustatytą eksporto draudimą.

Šis sprendimas įsigalioja 2023 m. liepos 3 d. ir galioja iki 2024 m. sausio 2 d.

***

Daugiau apie tai – čia (politinis kontekstas) ir čia (papildomas išaisškinimas).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0