CARGONEWS

Skundų dėl banko veiksmų nagrinėjimo tvarka

11231

Bankų įstatymo 56 straipsnio papildymo įstatymu nustatytos pagrindinės taisyklės, kuriomis remiantis nuo šiol bankai privalės nagrinėti klientų prašymus ir skundus.

 

Šį įstatymo pakeitimą paskatino parengti iki šiol susiklosčiusi situacija kredito įstaigų ir jų klientų santykiuose, kai kredito įstaigos neatsako į klientų paklausimus dėl sutarčių vykdymo arba atsako į paklausimus po nepagrįstai ilgo laiko.

 

 Delsimi ir nesprendžiami kreditavimo sutarčių įgyvendinimo klausimai tokiais atvejais lemia tai, kad kredito gavėjui nebegalint vykdyti kredito sutarties sąlygų, bankas reaguoja į kredito gavėjo paklausimą tik tuomet, kai kredito gavėjas atsiduria skolininkų sąrašuose ir kredito sutartis yra nutraukiama. Visa tai gana dažnai pasibaigdavo verslo bankrotu.

 

Laiku pradėtas dialogas tarp kreditavimo sutarties šalių daugelyje atvejų padėtų išsaugoti kreditavimo sutartį ir apsaugotų nuo bankroto, todėl šiuo įstatymo pakeitimu numatyta, kad klientų prašymus ir skundus dėl su banku sudarytų kreditavimo sutarčių vykdymo ar banko veiksmų bankas privalo išnagrinėti bei raštu atsakyti klientui ne vėliau kaip per 30 kalendorinių dienų nuo prašymo ar skundo gavimo dienos.

 

Esant sudėtingam atvejui, bankas privalo leisti klientui dalyvauti svarstyme, raštu informuoti klientą apie ilgesnį nagrinėjimo terminą, tačiau šis terminas negali viršyti 45 kalendorinių dienų nuo prašymo ar skundo gavimo dienos.

 

Bankas klientų prašymus ir skundus privalo išnagrinėti ir pateikti atsakymus neatlygintinai.

 

(Bankų įstatymo 56 straipsnio papildymo įstatymas, įsigaliojęs 2011-10-01, žr. Žin., 2011, Nr. 119-5616)

 

Naujiena parengta bendradarbiaujant su advokate Reda Aleksynaite.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0