Rugpjūčio mėnesį Slovėnijos policija oficialiai pradėjo naudoti specialias teleskopines kameras, kurios skirtos kovai su telefonus vairavimo metu naudojančiais sunkvežimių vairuotojais. Įdomu tai, kad minėtos kameros pritvirtintos prie policijos automobilio stogo, kuris kursuoja šalies keliais. Minėtas automobilis nėra pažymėtas skiriamaisiais policijos ženklais.
Ši sistema sukurta Slovėnijoje ir, pasak vietinių pareigūnų, yra veiksminga. Policija važiuoja mikroautobusu ant kurio stogo yra sumontuota speciali kamera, kurios pagalba pareigūnai be vargo mato ką sunkvežimio vairuotojas veikia savo transporto priemonės salone.
Šios kameros pagalba policijos pareigūnai pradėjo nustatinėti ir kitus pažeidimus – saugos diržų nenaudojimą, pavojingą manevravimą, per mažo atstumo, nuo priešais esančios transporto priemonės, laikymąsi.
Keletas vairuotojų nubausti už planšetinių kompiuterių naudojimą vairavimo metu.
Kaip naujasis policijos naudojamas metodas atrodo realiomis sąlygomis, galite pamatyti žemiau pateiktame video siužete.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras