CARGONEWS

Smulkieji vežėjai gavo pažadą iš finansų ministro – degalų įvežimo apribojimų nebus

9955-800x532

Vasario 24 d. Lietuvos nacionalinės verslo konfederacijos smulkiųjų ir vidutinių vežėjų komiteto nariai Sigitas Česnavičius ir Rimantas Misiūnas susitiko su finansų ministru Rimantu Šadžiumi bei aptarė vežėjams itin aktualius klausimus susijusius ne tik su degalų įvežimo apribojimais.

Kaip teigia susitikime dalyvavę vežėjų atstovai, ministras patvirtino, kad degalų įvežimo apribojimų klausimas yra išspręstas ir tokie ribojimai taikomi nebus. Ministras akcentavo, kad vietoj planuotų apribojimų bus aktyvesnė įvežto kuro kontrolė. Ypatingas dėmesys bus skirtas vežėjams vykstantiems per Lietuvą tranzitu iš Kaliningrado į Baltarusiją, bei vežėjams, kurie į Lietuvą įvažiuoja iš Baltarusijos, o grįžta į ją per Latviją ar Lenkiją. Į abi minėtas rizikos grupes daugiausiai aptenka automobiliai su rusiškais ir baltarusiškais numeriais. Šią kontrolę jau atlieka ir kelios mobilios transporto grupės.

Taip pat su ministru kalbėta ir apie kitus vežėjams rūpimus klausimus. Priminta apie tai, kad vis dar neatidaromas nei vienas papildomas sienos parėjimo punktas su Baltarusija. Tai galėtų būti Šumskas, Adutiškis ar Tverečius. Užsiminta, kad pradėjus įvežamo kuro deklaravimą, pasienyje atsirado didesnės nei įprasta eilės, kurios apsunkina vežėjų darbą. R. Šadžius žadėjo pasikonsultuoti su Muitinės departamentu ir pabandyti spręsti šias problemas. Jis taip pat paminėjo galimybę Lavoriškių ir Šalčininkų muitinėse padaryti muitininkų pamainas po 12 val., o ne po 24, kaip yra dabar. Ministras pastebėjo, kad išlieka kvalifikuotų muitinės darbuotojų trūkumo problema.

Iškelta ir kuro bakų registravimo problema. Ateityje galima tikėtis Muitinės departamento pagalbos. Tikėtina, kad bus išduodamos pažymos ar liudijimai, panašūs į puspriekabės tinkamumo liudijimus, kurie leis greičiau kirsti sieną. Muitininkams nebereikės ieškoti duomenų informacinėse bazėse ar su liniuote matuoti bakus.

R. Šadžiaus buvo paprašyta tarpininkauti, kad VMI, remdamasi audito kompanijos „Ernst & Young Baltic“ pateikta medžiaga, atliktų Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ finansinį patikrinimą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0