Sprendžiamos problemos dėl vizų išdavimo Lietuvos ambasadoje Ukrainoje
2017-04-21
Linava.lt
179
Po asociacijos „Linava“ ir vežėjų delegacijos susitikimo su Užsienio reikalų ministerijos (URM) atstovais, sprendžiamos problemos Lietuvos ambasadoje Ukrainoje. Primename, kad pastaruoju metu dėl susidariusių eilių buvo neįmanoma gauti nacionalinės vizos D.
URM informavo, kad nuo balandžio 24 d. skirs papildomus darbuotojus, kurie, tikimasi, padės panaikinti eiles ir pagreitins D vizos išdavimą ukrainiečiams. Esant itin skubiems atvejams, rekomenduojama darytis vizą C, o atvykus į Lietuvą teikti prašymą D vizai (platesnė informacija žemiau).
Taip pat URM informavo, kad artimiausiu metu galima tikėtis bevizio rėžimo su Ukraina. Šiomis privilegijomis galės naudotis tik Ukrainos piliečiai su biometriniais pasais. Vežėjams siūloma atkreipti į tai dėmesį ieškant darbuotojų Ukrainoje ir pasirūpinti šiais dokumentais jau dabar.
Dėl C ir D vizų gavimo
Dėl susiklosčiusios situacijos Lietuvos ambasadoje Ukrainoje ir problemų išduodant nacionalinę vizą D, rekomenduojame naudotis vietiniais vizų centrais. Jų sąrašą galite pamatyti paspaudę šią nuorodą.
Vizų centruose per 5 kalendorines dienas galima gauti vienkartinę Šengeno vizą C (ji yra mokama 35 EUR konsulinis mokestis + apie 21,5 EUR Vizų centro aptarnavimo mokestis). Atvykus Ukrainos piliečiui rekomenduojame visus formalumus dėl nacionalinės vizos D ir leidimo laikinai gyventi išdavimo susitvarkyti Lietuvoje. Visą informaciją dėl vizų išdavimo ir kitų formalumų rasite paspaudę šią nuorodą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras