CARGONEWS

Štai kodėl klesti „degalų turizmas“ – kainos Lietuvoje ir pas 4 kaimynus

dyzel

Kainų palyginimo portalas pricer.lt lapkričio 24 d. palygino degalų kainas Vilniaus ir Kauno degalinėse, taip pat užfiksavo degalų kainas pas kaimynus: Latvijoje, Lenkijoje, Baltarusijoje ir Rusijos Karaliaučiaus srityje.

Kainos pas kaimynus užfiksuotos Rygoje, Bialystoke, Minske ir Karaliaučiuje, rašoma įmonės pranešime. Palyginus degalų kainas Lietuvoje ir kaimyninėse valstybėse, užfiksuota, kad dauguma Lietuvos gyventojų už degalus moka brangiau nei mūsų kaimynai. Pigiau moka tik pilantys degalus degalinėse „Jozita“, „Skulas“ ir „Stateta“.

Skiriasi ir tų pačių tinklų kainos Lietuvoje ir pas kaimynus: pavyzdžiui, pildami A95 benziną Rygoje degalinėje „Circle K“ už 1 litrą sumokėsite 1,114 euro, tuo tarpu Kaune ar Vilniuje to paties pavadinimo degalinėje – 1,206 euro, t.y. 7,6 proc. daugiau.

Degalų kainų palyginimas, pricer.lt inf.

Primenama, kad Lietuvoje akcizas benzinui yra panašus kaip Latvijoje ir didesnis nei Lenkijoje. Lietuvoje – akcizas 434,43 EUR už 1000 l., PVM 21 proc.; Latvijoje – akcizas 436 EUR už 1000 l., PVM 21 proc.; Lenkijoje – akcizas 388,84 EUR už 1000 l., PVM 23 proc.

Dyzelinio kuro akcizas Lietuvoje pats mažiausias (Lietuva – akcizas 330,17 EUR už 1000 l., PVM 21 proc.; Latvija – akcizas 341 EUR už 1000 l., PVM 21 proc.; Lenkija – akcizas 336,80 EUR už 1000 l., PVM 23 proc.), bet to paties apie dyzelinio kuro kainas degalinėse Lietuvoje nepasakysi.

Automobilinių dujų akcizai mažiausi Lenkijoje (Lietuva – akcizas 304,10 EUR už 1000 l., PVM 21 proc.; Latvija – akcizas 206,00 EUR už 1000 l., PVM 21 proc.; Lenkija – akcizas 193,26 EUR už 1000 l., PVM 23 proc.). Lietuvoje akcizai šiam kurui didesni, nei pas mūsų kaimynus. Kainos visų rūšių degalams Baltarusijoje ir Karaliaučiuje skiriasi dvigubai, todėl „degalų turizmas“ į šias šalis ir toliau lieka finansiškai naudingas pasienio gyventojams.

Degalų kainų palyginimas, pricer.lt inf.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0