Prabėgo pusantrų metų, kai pradėtas vykdyti bendras asociacijos „Linava” ir degalinių tinklo „Statoil“ projektas, skirtas tiekti pigesnius degalus asociacijos vežėjams. Jo rezultatai nustebino ne tik konkurentus, bet ir pačius idėjos autorius, nes į projektą įsitraukė per 300 šalies transporto įmonių. Kas mėnesį jos įsipila daugiau kaip milijoną litrų degalų. Tokios sėkmės paakinta bendrovė “Statoil Fuel & Retail Lietuva” vežėjams nuo ateinančių metų sausio 1 d.dar sumažins teikiamų paslaugų įkainius.
Pasak Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” viceprezidento Mečislavo Atroškevičiaus, projekte dalyvaujantys vežėjai (asociacijos nariai ir kandidatai), degalus iš šio kuro tiekėjo galės įsigyti už dar patrauklesnę kainą nei iki šiol. “Vežėjams projektas naudingas ir tikrai padeda taupyti, ypač tuomet, kai visi skaičiuoja kiekvieną centą. Naujųjų metų proga, pasiekėme tikrai solidžią pirkimų ribą ir naudosimės naujomis kainomis”, – teigė vienas aktyviausių šio projekto dalyvių ir iniciatorių.
Anot jo, apie konkrečias pirkimo sąlygas vežėjai sužinos iš įmonės “Statoil Fuel & Retail Lietuva” atstovų ir pamatys kitus skaičius savo įmonių apmokamose sąskaitose už degalus. “Kiekvieno mėnesio 5-6 dienomis gaunu ataskaitą ir įvertinu mėnesio rezultatus ir pastebiu, kad nuo 2012 m. baladžio, kuomet pradėtas projektas, fiksuojamas nuolatinis pardavimų augimas ne keliais procentais, bet kartais”, – pridūrė M.Atroškevičius.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras