Stoja Vokietijos eksportas
2014-10-14
CargoNEWS
193
Didžiausios Europos ekonomikos Vokietijos eksportas buksuoja – neseniai paskelbti rugpjūčio mėn. Vokietijos eksporto duomenys rodo, kad jis smuko iki žemiausio lygio per 5 metus. Importo tendencijos taip pat neigiamos.
Vokietijos statistikos departamentas pranešė, kad eksporto srautai rugpjūčio mėn. smuko 5,8 proc., nors dar rugpjūčio mėn. džiūgauta, kad liepos mėn. eksportas paaugo daugiausiai per 5,5 metų. Ruojūčio mėn. rodiklis – gerokai prastesnis nei spėliojo ekonomistai (4,0 proc.).
Rugpjūčio mėnesį Vokietijos importas netikėtai taip pat smuko – 1,3 proc. Tai siejama su vėliau prasidėjusiomis atostogomis daugelyje Vokietijos federacinių žemių. Be to, prisidėjo ir rugpjūtį įsigaliojusios griežtesnės ekonominės sankcijos Rusijos atžvilgiu, kaip, pavyzdžiui, uždraustas ginklų ir aukštųjų technologijų įrenginių į Rusiją eksportas.
Atsižvelgdami į tai, ekonomistai Vokietijos BVP augimo prognozes 2014 metams jau sumažino nuo 1,9 iki 1,3 proc., o 2015-iems metams – nuo 2 iki 1,2 proc.
Vokietijos įmonės savo produkcijos rugpjūčio mėn. pardavė eksportavo už 84,1 mlrd. Eur – t.y. 1,0 proc. mažiau nei 2013 m., nors dar liepos mėn. fiksuotas augimas – pirmą kartą šiais metais perkopta 100 mlrd. Eur riba.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras