CARGONEWS

Stringa tilto Druskininkuose renovacija

tiltas druskininkuos

Druskininkų senojo tilto per Nemuną rekonstrukcija užtruks, nes pritrūko lėšų. Savivaldybė žada, kad nepatogumų gyventojai nepatirs. Nuo kovo eismas bus apribotas, paliekant vieną važiavimo juostą, o žmonių saugumui tiltas pavojaus esą nekelia.

Senasis tiltas per Nemuną buvo nesaugus, nes tvirtinimo detalės susidėvėjusios. Pradėjus rekonstrukciją už beveik tris mln. litų (apie 867 tūkst. eurų) atlikta apie pusę remonto darbų, tačiau gruodį jie sustabdyti.
„Kadangi žiemos laiku labai sunku prognozuoti oro sąlygas, ir dėl lėšų trūkumo ir oro sąlygų darbai buvo sustabdyti. Tačiau viena renovuota pusė, kita dar laukianti renovacijos, pateikta laikinam naudojimui“, – tvirtina Druskininkų meras Ričardas Malinauskas.
Meras žada, kad tilto atnaujinimo darbai bus pradėti kovą, o gyventojai nepatogumų esą nepatirs. Automobilių kelių direkcijos lėšos savivaldybę pasieks tik birželį, todėl bendrovei tektų kurį laiką dirbti už savus pinigus.
„Bandysime ieškoti su bendrove [išeičių], kad darbai būtų atlikti kuo greičiau, palaukiant lėšų.
Šioje vietoje derybos dėl darbų , neturint pakankamai lėšų, sekasi sunkiai, bet padarysime viską, kas yra įmanoma“, – tikina meras.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas Juozas Gedvilas, paklaustas, kiek pati savivaldybė prisidėjo prie tilto rekonstrukcijos, sako neturinti duomenų apie paskirtas lėšas.
„Tokių duomenų, kad savivaldybė iš savo lėšų yra prisidėjusi, oficialiai neturim. Turime, kad nėra prisidėjusi. Paraiškoje, kurią pateikė savivaldybė, prašoma maždaug nepilno milijono eurų“, – teigia J. Gedvilas.
Pernai savivaldybė iš kelių priežiūros ir plėtros programos gavo 4 mln. litų (apie 1,16 mln. eurų), tvarkė kelius. Pasak R. Malinausko, nors tiltas per Nemuną priklauso savivaldybei, jis jungia magistralinius kelius, o jo vertė prilygsta visam savivaldybės biudžetui. Todėl meras tikina, kad tilto rekonstrukcijos projektą turėtų finansuoti valstybė.
Tilto remontą tikimasi baigti rudenį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0