CARGONEWS

STT įvertino korupcijos riziką kelių transporto veiklos licencijavimo ir licencijuojamos veiklos priežiūros srityse

stt-zenklas

Specialiųjų tyrimų tarnybos (STT) pareigūnai atliko korupcijos rizikos analizę Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos ir Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos veiklos srityse, susijusiose su kelių transporto veiklos licencijavimu ir licencijuojamos veiklos priežiūra.

Buvo analizuotos krovinių vežimo kelių transporto priemonėmis už atlygį veiklos licencijų išdavimo, sustabdymo, panaikinimo, licencijuojamos kelių transporto veiklos priežiūros vykdymo, Europos transporto ministrų konferencijos daugiašalės kvotos leidimų, tarptautiniam krovinių vežimui kelių transporto priemonėmis išdavimo ir naudojimo veiklos.

STT priėjo išvadą, kad atskirų krovinių vežimo transporto priemonėmis už atlygį veiklos licencijavimo procedūrų reglamentavimas yra nepakankamai išsamus. Pavyzdžiui, nedetalizuotas atskirų reikalavimų vežėjui, norinčiam gauti licenciją, turinys, nepatvirtinta vežėjų nepriekaištingos reputacijos tyrimo tvarka, neišsamiai reglamentuojama licencijų sustabdymo ir panaikinimo tvarka ir pan. Korupcijos pasireiškimo tikimybę kelių transporto veiklos licencijavimo ir šios veiklos priežiūros srityse, STT manymu, didina ir atskirais atvejais nepakankamas Valstybinės kelių transporto inspekcijos vidaus kontrolės sistemos veiksmingumas, sudarantis sąlygas Valstybinės kelių transporto inspekcijos darbuotojams, priimantiems sprendimus dėl licencijos išdavimo, jos sustabdymo ar panaikinimo, vežėjams teisę taikyti skirtingai.

STT pasiūlė tobulinti kelių transporto veiklos licencijavimą ir šios veiklos priežiūrą, sukonkretinti atskirus reikalavimus vežėjams, siekiantiems gauti licenciją, aiškiau reglamentuoti licencijos galiojimo sustabdymo ir panaikinimo kriterijus ir tvarką, priimti kai kuriuos licencijuojamos veiklos priežiūros skaidrumui didinti būtinus teisės aktus, imtis priemonių Valstybinės kelių transporto inspekcijos vidaus kontrolės sistemos veiksmingumui didinti, patvirtinti Europos transporto ministrų konferencijos leidimų išdavimo komisijos nuostatus ir (ar) darbo reglamentą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0