CARGONEWS

Sunkiasvorių ir didžiagabaričių transporto priemonių kontrolė birželio mėnesį

volk

2013 m. birželio mėn. Valstybinės kelių transporto inspekcijos pareigūnai birželio mėnesį tikrino, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ir (ar) ašių apkrova ir (ar) matmenys su kroviniu ar be jo neviršija reikalavimų. Pareigūnai patikrino 660 transporto priemones.

Pareigūnai nustatė, kad 44 Lietuvoje ir 12 užsienio šalyse registruotų transporto priemonių vairuotojai padarė pažeidimų, iš kurių:

3 transporto priemonės viršijo didžiausią leidžiamą bendrąją masę;

15 transporto priemonių viršijo didžiausią leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą;

11 transporto priemonių viršijo didžiausius leidžiamus matmenis;

27 transporto priemonės viršijo ir didžiausią leidžiamą bendrąją masę, ir didžiausią leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą.

Per šį laikotarpį taip pat nustatyta daugiau nei du kartus viršyta bendroji masė. Lietuvoje registruoto krovininio automobilio faktinė bendroji masė siekė 86,55 t (didžiausioji leidžiama bendroji masė – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo didžiausias leidžiamas ašių apkrovas.

Didžiausia faktinė ašies ir (ar) ašių apkrova nustatyta patikrinus Lietuvos įmonei priklausančią transporto priemonę „Renault“, kurios faktinė bendroji sudvejintų ašių apkrova siekė 30,35 t (didžiausia leidžiama bendroji sudvejintų ašių apkrova – 19,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo didžiausią leidžiamą bendrąją masę.

Minėtų transporto priemonių vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai ir iš 29 transporto priemonių vairuotojų, iš kurių 28 važiavo be leidimo viršijant didžiausią leidžiamą bendrąją masę ir (ar) ašių apkrovą ir 1 – be leidimo viršijant didžiausius leidžiamus matmenis, laikinai paimti transporto priemonių registracijos liudijimai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0