CARGONEWS

Sunkiojo transporto priemonių kontrolės rezultatai

10245

 

2012 m. vasario mėnesį valstybinės kelių transporto inspekcijos pareigūnai kontroliavo sunkiojo transporto priemones. Kontrolės tikslas – patikrinti, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ir (ar) ašių apkrova ir (ar) matmenys su kroviniu ar be jo neviršija leidžiamų.

 

Kontrolės metu patikrintos 286 transporto priemonės.

 

Pareigūnai nustatė, kad 34 Lietuvoje ir 10 užsienio šalyse registruotų transporto priemonių vairuotojai padarė pažeidimų, tarp kurių:

 


 11 transporto priemonių viršijo leidžiamą bendrąją masę;


 13 transporto priemonių viršijo leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą;


 7 transporto priemonės viršijo maksimalius leidžiamus matmenis;


 12 transporto priemonių viršijo ir leidžiamą bendrąją masę, ir ašies ir (ar) ašių apkrovą;


 1 transporto priemonė viršijo ir leidžiamą bendrąją masę, ir maksimalius leidžiamus matmenis. 

 


Didžiausia bendroji masė nustatyta patikrinus:


 UAB „Ervika“ priklausančią transporto priemonę „Volvo“, valst. Nr. CEV 894, kurios bendroji masė siekė 59,99 t (leidžiama – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo ir ašių apkrovą;


 Rusijoje registruotą transporto priemonę „Volvo“, valst. Nr. B914CK98, kurios bendroji masė siekė 45,35 t (leidžiama – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo ir varančiosios ašies bei ašių apkrovas;


Didžiausia ašies ir (ar) ašių apkrova nustatyta patikrinus:


 UAB „Transtaga“ priklausančią transporto priemonę „Zoomlion“, valst. Nr. 53934 BJ, kurios ašių apkrova siekė 27,39 t (leidžiama – 18,00 t);


Latvijoje registruotą transporto priemonę DAF, valst. Nr. GK223, kurios varančiosios ašies apkrova siekė 14,59 t (leidžiama – 11,50 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo ir leidžiamą bendrąją masę.

Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai.  Iš 15 transporto priemonių vairuotojų, vairavusių leidžiamą bendrąją masę ir (ar) ašių apkrovą viršijusias transporto priemones, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti transporto priemonių registracijos liudijimai.

 

Susiję straipsniai:

 

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0