Po prastokų balandžio mėnesio rezultatų sunkvežimių (bendroji masė didesnė nei 16 t.) pardavėjai gali šiek tiek atsipūsti. Gegužę reikalai šiek tiek pasitaisė, tiesa, itin džiuginančių rezultatų nepasiekta. Kita vertus, tokius pardavimus metų pradžioje prognozavo dauguma transporto srities ekspertų.
Europos Sąjungoje bendras pardavimų kiekis sausio –gegužės mėnesiais ir toliau gerokai lenkia praėjusių metų analogiško periodo rezultatus, tačiau gegužę kaip ir balandį fiksuojamas nuosmukis jei lygintume su analogiškais praėjusių metų mėnesiais. Tiesa, gegužę šis rodiklis siekė tik 0,2 proc. Nuo metų pradžios parduota 7,2 proc. daugiau sunkvežimių nei analogišku periodu pernai.
Lietuvoje pardavimai ir toliau mažėja, bet nebe taip drastiškai kaip balandį, kuomet buvo parduota beveik 38 proc. mažiau sunkvežimių nei 2013 m. balandžio mėnesį. Gegužę pardavimai sumažėjo 17,6 proc. Jei lyginsime nuo metų pradžios parduotų sunkvežimių kiekį, tuomet šių metų rezultatas yra 5,2 proc. prastesnis už 2013 m. pirmų penkių mėnesių pardavimus.
| Šalis | Pardavimai 2014 balandžio mėn. | Pardavimai 2013 balandžio mėn. | Pokytis | Pardavimai 2014 sausį - balandį | Pardavimai 2013 sausį - balandį | Pokytis |
| Vokietija | 5,349 | 4,370 | 22.4% | 25,202 | 21,159 | 19.1% |
| Prancūzija | 2,090 | 2,994 | -30.2% | 13,998 | 14,700 | -4.8% |
| Didžioji Britanija | 1,883 | 2,286 | -17.6% | 7,710 | 10,716 | -28.1% |
| Lenkija | 1,261 | 1,160 | 8.7% | 6,033 | 5,202 | 16.0% |
| Lietuva | 215 | 261 | -17.6% | 1,030 | 1,087 | -5.2% |
| Latvija | 57 | 111 | -48.6% | 548 | 498 | 10.0% |
| Estija | 38 | 82 | -53.7% | 362 | 336 | 7.7% |
| Visa ES | 17,191 | 17,226 | -0.2% | 87,822 | 81,888 | 7.2% |
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras