CARGONEWS

Sunkvežimių prekybos, serviso bei nuomos įmonė Adampolis, uostamiestyje investavo 7 milijonus litų

11168

Spalio 20 dieną, 18 valandą, Klaipėdos rajono Švepelių kaime buvo iškilmingai atidarytas vieno iš didžiausių Europoje komercinio transporto gamintojo MAN, sunkvežimių ir autobusų serviso centras. Vokietijos koncerno įgaliotasis atstovas Lietuvoje UAB „Adampolis“ uostamiesčio apylinkėse pastatė naują MAN serviso centrą bei biurų kompleksą.

 

„MAN sunkvežimių ir autobusų serviso centras Klaipėdoje, pastatytas pagal Vakarų Europos  standartus ir reikalavimus. Pastato projektas buvo parengtas Vokietijoje, būtent vokiečių architektai rekomendavo, kokias medžiagas ir įrangą galima naudoti centro statybai. Sunkvežimių gamintojas MAN servisams kelia ypatingai aukštus reikalavimus, todėl jame įdiegta šiuolaikinė serviso paslaugų kokybės kontrolės sistema“, – sako įmonės „Adampolis“ direktorius Vidas Čebatavičius.

 

Investicijos į MAN serviso centro statybą Vakarų Lietuvoje sudarė daugiau nei 7 milijonus litų. „Tokio lygio techninės priežiūros centro statybai Klaipėda pasirinkta neatsitiktinai. Tai juk viena iš svarbiausių Lietuvos logistikos bei transporto arterijų, vienintelis Lietuvos jūrų uostas,  pusiaukelė tarp Kaliningrado srities ir Latvijos. Būtent šiame regione sukoncentruota didžioji dalis logistikos bei transporto pajėgumų. Mes ištyrėme Vakarų Lietuvos rinką ir matome joje didžiulį potencialą. Tikimės, kad per trumpą laiką mums pavyks tapti Klaipėdos regione vienu iš komercinio transporto prekybos bei serviso paslaugų lyderių“, – sako įmonės „Adampolis“ direktorius Vidas Čebatavičius. Naująjame MAN Klaipėdos centre bus prekiaujama naujais MAN sunkvežimiais bei autobusais, naudotu komerciniu transportu, sunkvežimių bei autobusų detalėmės, teikiamos techninės priežiūros, remonto bei plovyklos paslaugos.

 

Pasak V. Čebatavičiaus, naujasis „Adampolio“  sunkvežimių techninio aptarnavimo centras, kuris įsikūrė Klaipėdoje, vienu metu gali priimti iki 20 vilkikų. Remonto dirbtuvių ir serviso  plotas siekia 2150 kvadratinių metrų. Naujojo MAN sunkvežimių ir autobusų centro Klaipėdos rajone dėka bus sukurta 30 naujų darbo vietų.

 

„Naujasis MAN serviso centras Klaipėdoje – tai tik pirmasis plėtros programos etapas. Jau kitais metais planuojama rekonstruoti neseniai įsigytą serviso centrą Marijampolėje. Be to, šiuo metu aktyvi nekilnojamo turto paieška vyksta Vilniuje, kur taip pat planuojama statyti naują MAN sunkvežimių ir autobusų serviso centrą. Suradus tinkamą sklypą, iš karto bus pradėti projektavimo darbai.“, – sako „Adampolio“ direktorius.

 

Šiemet UAB „Adampolis“ sukako 16 metų.  Įmonė įkurta 1995 metais. Po trejų metų darbo ji  tapo MAN serviso partneriu, 2005 metais – dileriu, o nuo 2007 metų įgaliotu Vokietijos MAN sunkvežimių atstovu. „Adampolio“ servisai naudoja šiuolaikinę Vakarų Europoje pagamintą diagnostikos ir remonto įrangą, tiesiogiai iš gamintojų gauna  naujausią techninę informaciją apie krovininius automobilius, pastoviai apmoko serviso personalą pas partnerius Vokietijoje. Šiuo metu „Adampolio“ servisai, parduotuvės ir serviso partneris dirba visoje Lietuvoje:  Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Utenoje ir Marijampolėje.

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0