CARGONEWS

Susipažinti kviečia „Eneos 1006 km lenktynėse“ startuojanti „Bunastos“ ekipa

Jurgis Adomavičius

Liepos 20-22 dieną Palangoje vyks tradicinės „Eneos 1006 km lenktynės“. Jose varžysis ir vežėjams specializuotų muitinės paslaugų bendrovės „Bunasta“ ekipa.

Ryškiai oranžinis „Bunasta by Žaibelis motorsport“ automobilis „Honda Integra“ lenktynėse bus pažymėtas 12 numeriu.

Jį pasikeisdami vairuos labai patyrę lenktynininkai – daugkartinis 1000 km. lenktynių nugalėtojas savo klasėje Ignas Palaima,  dukart šiose lenktynėse savo klasėje nugalėjęs Ignas Brusokas, bei „Fast Lap“ lenktynėse dalyvaujantys Tomas Rimkus ir Jurgis Adomavičius.

Ignas Palaima  Ignas Brusokas

Ignas Palaima                                  Ignas Brusokas

UAB „Bunasta“ direktorius Jurgis Adomavičius pabrėžė, kad greitis, tikslumas bei atsakomybė labai svarbu ir lenktynių trasoje, ir darbe.

„Mes praleidžiame labai daug laiko kelyje, todėl automobilių sportu susidomėjau norėdamas važiuoti ne tik greitai, bet ir saugiai. Varžybose pradėjau dalyvauti tik 2017 m. ir aktyviai treniruodamasis siekiu savo tikslų.

Norint sėkmingai įveikti ilgus atstumus taip pat labai svarbi komanda. Šiais vaikinais pasitikiu ne mažiau, nei „Bunastos“ darbuotojais. Visuomet malonu dirbti su savo srities ekspertais“, – tvirtino jis.

J.Adomavičius kviečia visus transporto įmonių atstovus liepos 22 d., šeštadienį, užsukti į lenktynininkų zonoje įrengtą „Bunasta“ palapinę, kurioje bus tiesiogiai transliuojamos „Eneos 1006 km lenktynės“.

Jurgis Adomavičius 2

Jurgis Adomavičius

Svečiai taip pat turės galimybę pajusti tikrą lenktynių ritmą ir išbandyti unikalią pramogą – realius pojūčius sukuriantį varžybų simuliatorių, kuriame pirmieji galės patys virtualiai pasivaržyti Palangos lenktynių trasoje, sukurtoje kartu su „Simuliatorių akademijos“ profesionalais.

„Jei būsite lenktynėse, būtinai užsukite pas mus – lenktynių pojūtis, stebint jas kartu su komanda, yra visai kitoks, o išbandę trasą simuliatoriuje geriau suprasite tai, ką jaučia lenktynininkai“, – svečius kvietė J.Adomavičius.

Registracija į šią pramogą transporto įmonių atstovams – http://bunasta.eu/lt/bunasta-racing/registracija.

IMG_7255

Vežėjams specializuotas muitinės tarpininkas „Bunasta“ – tai patyrę muitinės ekspertai, visuomet pasiruošę sutaupyti jūsų laiko ir padėti kroviniams sklandžiai kirsti pasienį.

„Bunasta“ specialistai atlieka visas būtinas muitinės procedūras, suranda geriausius sprendimus, užtikrinančius sklandų sienų kirtimą, tiek vežant į Europos Sąjungą, tiek į NVS šalis.

Įmonė deklaruoja ir garantuoja 7 dienas per savaitę, 24 valandas per parą. Taip pat teikiamos ekspertines paslaugas: išankstines elektronines deklaracijas EPI, muitinės garantijas, eksporto, T1, TIR knygelės pildymo ir kitas deklaracijas.

„Bunasta“ gali atlikti EPI ir per IRU asociacijos sukurtą TIR-EPD portalą.

Vežėjų patogumui dirba net 23 „Bunasta“ aptarnavimo centrai Estijos, Latvijos, Lietuvos, Lenkijos pasieniuose su Rusija, Baltarusija ir Ukraina.

IMG_7038

Kaip pabrėžė J.Adomavičius, įmonė daug investuoja į greitą ir kokybišką vairuotojų aptarnavimą, o platus aptarnavimo centrų tinklas leidžia apmokėti už paslaugas viena sutartimi, net kai kroviniai vežami daugybe skirtingų krypčių.

Modernus, centralizuotas T1 deklaracijų ruošimas taip pat leidžia taupyti krovinio kelionės laiko ir išvengti vairuotojų užlaikymo muitinėje. „Bunastos“ aptarnavimo taškai įsikūrę patogiose vietose dar prieš pasienį, o 50 ekspertų dirba tam, kad vairuotojas dar stovėdamas eilėje gautų trumpąją žinutę su T1 duomenimis.

Pasienio kirtimo ekspertas „Bunasta“ taip pat išsiskiria tuo, kad turi nuosavą net 24,5 mln. eurų vertės muitinės garantą ir nesinaudoja tarpininkų paslaugomis, todėl vežėjams gali pasiūlyti geriausias sąlygas.

Tomas Rimkus (2) 

Tomas Rimkus

IMG_7208 IMG_7201

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0