CARGONEWS

Susisiekimo ministerija prašo spartinti Lietuvos vizų išdavimą

13410
Susisiekimo ministerija sunerimusi, kad šalies konsulinėms įstaigoms nespėjant patenkinti į Lietuvą norinčių atvykti turistų poreikių, galimų pajamų netenka ne tik transporto, bet ir paslaugų sektorius.
 
Šiandien susitikęs su Užsienio reikalų ministerijos (URM) atstovais susisiekimo viceministras Rimvydas Vaštakas išreiškė susirūpinimą, kad dalis į Lietuvą šią vasarą atvykti norėjusių turistų atsisakė šių planų dėl ilgų eilių prie konsulinių įstaigų.
 
„Mes stengiamės užtikrinti kuo geresnį susisiekimą su Lietuva, išsaugoti stabilų skrydžių skaičių, tačiau aviakompanijos nebus suinteresuotos išlaikyti maršrutus, jei lėktuvai skraidys pustuščiai“, – sakė viceministras.
 
Išduodamų vizų skaičių Rusijoje, Baltarusijoje, Moldovoje ir Vidurinės Azijos valstybėse būtų galima padidinti šalies konsulinėms įstaigoms skyrus daugiau darbuotojų. Tačiau tam trūksta finansavimo.
 
„Sumažinusi darbuotojų skaičių ambasadose Lietuva prarado daugiau nei sutaupė, nes atvykę turistai šalyje būtų išleidę kur kas daugiau pinigų, nei kainuoja kelių papildomų darbuotojų išlaikymas“, – mano R. Vaštakas.
 
Jis URM atstovų taip pat paprašė inicijuoti galimybę Lietuvos vilkikų vairuotojams be vizų patekti į Turkiją. Dabar į Turkiją be vizų įleidžiami tik Lietuvos turistai.
 
„Kitų Europos Sąjungos šalių, pavyzdžiui, Lenkijos vežėjai į Turkiją gali vykti be vizų, todėl lietuviškos transporto kompanijos, norinčios dirbti Turkijos rinkoje, pralaimi konkurencinę kovą“, – aiškino R. Vaštakas.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0