Susisiekimo ministerijoje plačiai aptartos aktualios vežėjų problemos

Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” vadovybė: prezidentas Algimantas Kondrusevičius, viceprezidentas Jonas Grybauskas, viceprezidentas Mindaugas Grigelis ir generalinis sekretorius Algirdas Baranauskas gegužės 3 d. susitiko su susisiekimo viceministru Rimvydu Vaštaku bei Susisiekimo ministerijos Kelių ir civilinės aviacijos departamento direktoriumi Šarūnu Baubliu ir jo pavaduotoju Petru Mikaloniu.  Susitikime kalbėta apie svarbius sprendimus, kurie keis transporto įmonių darbą ateityje ir aktualias šiandienos problemas. Prasidėjus ekonomikos atsigavimui ir ėmus augti vežimų apimtims, vėl paaštrėjo vairuotojų trūkumo problema. Laisvų darbo vietų vairuotojams yra gana  daug – apie 1800.

Kita susijusi problema – privalomas vairuotojų mokymas. Švietimo ir mokslo ministerijos patvirtintuose reikalavimuose nustatyta, kad vykdyti periodinį mokymą gali tik pirminį mokymą vykdyti turinti teisę įmonė. Siūloma, kad šie reikalavimai būtų atskirti, nes tada ženkliai daugiau įmonių atitiktų reikalavimus periodiniam mokymui vykdyti, vairuotojams būtų sudarytos palankesnės sąlygos mokytis. Sutarta, jog bus organizuotas keturšalis atsakingų ministerijų ir asociacijos „Linava“ atstovų susitikimas, šioms problemoms spręsti.

Kalbėdami apie vairuotojų įdarbinimą Lietuvos transporto įmonėse, vežėjų atstovai pabrėžė, jog nuo gegužės 1 d. Vokietijai atvėrus savo darbo rinką, ši problema dar paaštrės, nes vežėjai prognozuoja didelę Lietuvos vairuotojų emigracijos bangą.
 

Susirūpinimą „Linavos“ atstovams sukėlė ir balandžio 20 d. Seimo nario V. Valkiūno  užregistruotas Užsieniečių teisinės padėties įstatymo pakeitimo projektas, kuriame siūloma užsieniečiui leidimą dirbti išduoti laikotarpiui iki 2 metų, o naują leidimą jam išduoti tik praėjus ne trumpesniam nei 5 metų laikotarpiui. „Manome, jog priėmus siūlomą įstatymo projektą, trečiųjų šalių piliečių įdarbinimas vairuotojais Lietuvoje praktiškai nutrūktų.“, –  sako A. Kondrusevičius.
 

R. Vaštakas sutiko, jog vairuotojų trūkumo problema akivaizdi, tad į bet kokius įstatymo pakeitimus bus žvelgiama atsargiai.

Nepritaria papildomiems mokesčiams
 

Asociacija „Linava“ išreiškė susirūpinimą naujos energetinių išteklių apmokestinimo direktyvos projektu, kuriame siūloma prie dabar taikomo dyzelino apmokestinimo pridėti papildomą mokestį už CO2 teršalų išmetimą. „Kategoriškai nepritarime bet kokiam dyzelino apmokestinimo didinimui.“, – sako A. Baranauskas.

Kalbėdami apie mokesčius su viceministru, „Linavos“ vadovai prašė Susisiekimo ministeriją paruošti atitinkamą kreipimąsi į Lenkijos finansų ministeriją dėl PVM mokėtojų registracijos Lenkijoje procedūros supaprastinamo.

Atsakomybė – didės
 

Susitikime siūlyta įvesti papildomus kokybinius reikalavimų naujai į kelių transporto rinką siekiančioms ateiti transporto įmonėms. Vežėjai mano, jog beatodairiškas automobilių parko augimas gali vėl turėti neigiamų padarinių krovinių gabenimo rinkos darbui, tad siūlo į tam skirto įstatymo projektą įtraukti nuostatą, kad vežėjas, norintis patekti į tarptautinių krovinių vežimų rinką ir gauti Europos Bendrijos licenciją, turi prieš tai 2 metus sėkmingai ir be pažeidimų vykdyti krovinių vidaus vežimus Lietuvoje.
 

Iškeltas klausimas ir dėl ekspedicinių įmonių veiklos reglamentavimo, kurio nebuvimas sudaro prielaidas  ekspeditoriams išvengti kontrolės ir atsakomybės. „Linava“ siūlo papildyti visą eilę dokumentų, įtvirtinančių nuostatą, jog kelių transporto ekspeditorius privalo draustis savo profesinę civilinę atsakomybę mažiausiai 500 000 litų vienam draudiminiam įvykiui. Sutarta rengti Ūkio ministerijos, Susisiekimo ministerijos, asociacijų „Lineka“ ir „Linava“ posėdį, kuriame bus ieškoma būdų, kaip padidinti ekspeditorių atsakomybę.

Siūlo stiprinti kontrolę

Vienas iš susitikimo klausimų – kelionės leidimų kontrolės stiprinimas. Pasak vežėjų, leidimų kontrolė tapo nepakankama ir užsienio šalių vežėjams atsirado galimybės pažeidinėti leidimų naudojimo tvarką. Asociacija „Linava“ siūlo įgalioti muitinės pareigūnus ne tik tikrinti, bet ir skirti baudas užsienio vežėjams už kelionės leidimų neturėjimą ar netinkamą jų naudojimą bei neįforminti atitinkamų muitinės procedūrų ir neleisti toliau tęsti kelionės. Taip pat siūloma įpareigoti policijos pareigūnus kontroliuoti ir bausti užsienio vežėjus už kelionės leidimų neturėjimą ar netinkamą jų naudojimą,  sukurti bendrą visų leidimus kontroliuojančių institucijų duomenų bazę.

Anot „Linavos“ vadovų , didėjant krovinių srautui į Rusiją ir Baltarusiją būtina didinti pasienio kontrolės punktų (PKP) pralaidumą, taip pat būtina modernizuoti muitinės postų infrastruktūrą. Ypatingas dėmesys turėtų būti skirtas Medininkų PKP, kurio pralaidumui padidinti būtina kuo greičiau pradėti rekonstrukcijos darbus bei spręsti klausimą dėl terminalo (stovėjimo aikštelės) įrengimo prieš Medininkų PKP. Taip pat siekiant efektyviai valdyti keleivių ir transporto srautus, būtina visuose PKP įdiegti elektronines transporto srautų valdymo sistemas, kurios užtikrintų tolygų srautų pasiskirstymą, bei sudarytų sąlygas kirsti valstybės sieną planuotu laiku.